記者離開時風汽車銷售公司已經(jīng)是下午3點，高唐縣經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會大樓，張先生正將自己的電動車移動到大樓外墻，準備充電。
“現(xiàn)在充點電，下班正好開回家。”張先生告訴記者，他也是有車一族，但現(xiàn)在更樂于開電動四輪車，最大的原因就是價格便宜，汽車也只是在跑長途時才使用。“在高唐縣，一個月就掙千八百元的工資，就算買得起汽車，養(yǎng)車也是很大的負擔。”張先生說，“每天開電動車上下班，算起來還是很經(jīng)濟實惠的。”
在高唐縣城，當?shù)亟?jīng)濟水平?jīng)Q定了消費者買車的層次。記者看到，馬路上跑的汽車幾乎都是3萬元左右的F0、QQ、spark。而目前時風電動車的售價在3.089萬元并可贈送保險，售價與主流汽車相差無幾。張先生說：“比亞迪的鋰電車空間大，是好，但要十多萬元，我們只買得起兩、三萬元的電動車。”
電動車另一個優(yōu)勢在于維護成本低于汽車，行駛范圍適合小縣城的規(guī)模。張先生說：“像高唐這樣的小縣城，10公里就能跑個遍，用電動車正合適，不用擔心半路沒電的情況。”另外，一塊電瓶成本接近600元，10塊電瓶的電動車電力部分成本達6000元。如果電瓶老化需要更換，只需要交還全部舊電瓶，可享受3000元的優(yōu)惠價格。這樣10塊電瓶組成的電池組如果定期保養(yǎng)，起碼能用2年左右的時間。
雖然使用成本低廉，但安全是張先生最擔心的問題。“這車看著不結實，又不能上牌，很多車主都沒有駕照，一旦出現(xiàn)事故就很難維護權益。”他認為隨著技術的進步和市場的需求，電動車將來一定會獲得合法身份：“全國政協(xié)委員陳清泰已經(jīng)來高唐考察過電動車情況，將來隨著市場不斷擴大就一定會有標準出臺。”
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