3月11日發(fā)生在日本的大地震以及其后的海嘯、核電站火情等一系列災(zāi)害事件還在發(fā)展過程中，尤其是核電站事件的未來進(jìn)展還有很多不確定性�？偟膩碚f，此次災(zāi)害對全球經(jīng)濟(jì)、對亞洲經(jīng)濟(jì)乃至中國經(jīng)濟(jì)的影響都是有限的。
中國和日本的貿(mào)易聯(lián)系還是很密切的。2010年對日本的出口占到中國出口總量的8%，從日本的進(jìn)口占到了中國進(jìn)口總額的13%，從日本來的FDI占到中國FDI總量的5%。中國的制造業(yè)需要從日本進(jìn)口大量的零部件和機(jī)器設(shè)備，如果來自日本的供應(yīng)渠道受到?jīng)_擊，將會(huì)直接影響到中國相關(guān)的制造業(yè)生產(chǎn)和出口。這也是此次日本地震和海嘯影響到中國經(jīng)濟(jì)的主要渠道。
在金融投資方面，據(jù)日本財(cái)政部的報(bào)告，2009年底日本在香港地區(qū)的股權(quán)投資總額達(dá)到了160億美元，在中國內(nèi)地股權(quán)投資總額達(dá)到了134億美元。不過，二者相加也只是相當(dāng)于日本在海外股權(quán)投資總額的4.7%，因此日本資金回撤國內(nèi)的行為還不至于對中國內(nèi)地和中國香港金融市場產(chǎn)生巨大影響。
具體到行業(yè)層面，中國的汽車行業(yè)受到的影響可能是最直接的。據(jù)估計(jì)，目前的零部件庫存大約能支持國內(nèi)汽車廠商幾個(gè)星期的生產(chǎn)，此后如果日本無法恢復(fù)供應(yīng)部件，一些合資汽車企業(yè)就會(huì)面臨生產(chǎn)停頓的風(fēng)險(xiǎn)。
鋼鐵行業(yè)可能也會(huì)受到一些影響。日本是世界上的第二大鋼材出口國。日本鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量的短期下降和鋼材價(jià)格的上升將利好中國的鋼鐵企業(yè)。日本一旦開始重建，還將增加對中國鋼鐵的需求。
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