一場對(duì)全民航的安全檢查及后續(xù)的政策監(jiān)管，可能讓旺盛需求刺激下的民航業(yè)的高速擴(kuò)張有所放緩。
“如何通過這次伊春的空難，痛定思痛，適當(dāng)?shù)乜刂瓢l(fā)展速度，要以質(zhì)量求平穩(wěn)的發(fā)展。”“8·24空難”發(fā)生后，民航局局長李家祥在最近一次全民航的電視電話會(huì)議上如此表示。
這次緊急的電視電話會(huì)議，涉及內(nèi)容主要是全行業(yè)的安全大檢查。目前該項(xiàng)工作已經(jīng)展開，民航局要求各地區(qū)管理局在9月15日前形成完整詳細(xì)的檢查報(bào)告。
民航局整肅航空公司
高速擴(kuò)張或放緩 嚴(yán)查飛行員資質(zhì)
根據(jù)民航局對(duì)此次空難的初步分析，飛行員的能力和資質(zhì)問題被重新提上日程。
在這次會(huì)議上，民航局有關(guān)人士透露，2008年到2009年，民航局曾在民航系統(tǒng)對(duì)飛行人員的資質(zhì)進(jìn)行了全面檢查，查出來飛行經(jīng)歷不實(shí)，甚至飛行經(jīng)歷造假的多達(dá)200多人，而在這200多人當(dāng)中，深圳航空就有103人，這些人要么是假造經(jīng)歷，要么是虛填經(jīng)歷。
對(duì)此，一位民營航空公司的高層對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者指出，當(dāng)年查出的那些“經(jīng)歷造假”，有些來自跳槽多而不斷篡改相關(guān)簡歷的，有些則來自軍轉(zhuǎn)民的飛行員，在被查處后，很多都被停飛進(jìn)行重新考核和評(píng)估。
然而，這并不能保證資質(zhì)造假現(xiàn)象已經(jīng)杜絕。在此次的民航檢查中，民航局就要求重新進(jìn)行資質(zhì)檢查，而且不但要求重點(diǎn)檢查飛行人員，尤其是機(jī)長包括教員，還要檢查機(jī)務(wù)、空管、運(yùn)行簽派等技術(shù)人員的資質(zhì)。對(duì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的，要進(jìn)行補(bǔ)課或者降低技術(shù)等級(jí)和崗位等級(jí)等處理，確實(shí)不能滿足要求的要調(diào)離關(guān)鍵崗位。
此外，民航局還要求對(duì)一些航空公司的人機(jī)比、飛行、機(jī)務(wù)、簽派、維修質(zhì)量、駐外的管理、規(guī)章的執(zhí)行等，以及執(zhí)飛復(fù)雜航線的能力、執(zhí)飛中小機(jī)場的能力，都要作出科學(xué)的評(píng)估。并要求要適當(dāng)?shù)乜刂坪娇展镜倪\(yùn)力安排，對(duì)生產(chǎn)的組織和資源的使用要留有余地。
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