共享單車作為近兩年的風口項目，有些玩家確實是憑借產(chǎn)品口碑吸引了無數(shù)用戶的擁躉，但有些玩家卻僅僅只是公關玩的好，實際產(chǎn)品和運營模式都飽受詬病。
比如ofo小黃車，現(xiàn)在已經(jīng)有網(wǎng)友戲稱ofo是一家“公關驅動”的創(chuàng)業(yè)公司。
今年以來，ofo推出了一系列事件：比如宣布和電信、華為合作推出新一代物聯(lián)網(wǎng)技術NB-IoT;比如發(fā)布了帶有收納車筐和高強度鋁合金一體式設計的新一代自行車ofo Curve;比如ofo宣布，其日訂單已于近期突破1000萬，成為繼淘寶、滴滴、美團之后，中國第四家日訂單過千萬的互聯(lián)網(wǎng)平臺;比如ofo與螞蟻金服旗下的芝麻信用達成戰(zhàn)略合作，凡ofo的上海用戶，只要芝麻信用分滿650分，即可免去99元的用車押金，直接享受ofo的共享單車服務;比如ofo聲稱已經(jīng)全面進入英國市場，并且還要全面進軍歐洲。
僅僅幾個月時間，ofo通過密集公關動作，將整個媒體圈和行業(yè)打透，但是公關戰(zhàn)打得再響亮，可實際情況呢？
近半年過去了，與華為、電信合作推出的新一代物聯(lián)網(wǎng)技術NB-IoT至今不見蹤影，距離商用遙遙無期;所謂帶有收納車筐和高強度鋁合金一體式設計的新一代自行車ofo Curve投放數(shù)量也是寥寥無幾;免押金也只是針對上海用戶;日訂單千萬也只不過是用戶為了搶紅包刷出來的“虛擬訂單”;大宣旗鼓的進軍英國，也不過僅僅投放了20輛車，擺拍幾張照片，發(fā)幾篇公關稿的花拳繡腿，投放20輛標榜進軍歐洲只是縮影。
據(jù)了解，此前ofo小黃車還對外發(fā)布了“X計劃”，宣布將于2017年底發(fā)射全球首個民用共享衛(wèi)星。未來，ofo有望通過以該衛(wèi)星為起點的物聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星星座，進行共享單車衛(wèi)星定位監(jiān)控和信息回傳。ofo創(chuàng)始人戴威對此表示：“探索是人類文明前進的重要手段。通過發(fā)射全球首個民用共享衛(wèi)星，并進行共享單車衛(wèi)星的定位與實時監(jiān)控，ofo將助推中國商業(yè)航天事業(yè)的發(fā)展�！�
可隨后就被網(wǎng)友吐槽：目標雖然遠大，可誰不知道ofo只不過是一個有錢任性、單車沒有技術含量、APP僅是密碼本、機械鎖漏洞經(jīng)久不絕的單車企業(yè)呢？本次宣布的所謂發(fā)射衛(wèi)星在宣傳手法上和以往ofo的公關套路一樣高明，給企業(yè)戴的帽子極高，不過ofo的確是在不斷給外界“放衛(wèi)星”，制造新聞炒作。
其實，公關對一家初創(chuàng)企業(yè)來講確實是重要，聰明的公關能直接影響初創(chuàng)企業(yè)的品牌認知度、公司營收和投資機會。但是這些都是建立在產(chǎn)品本身具有優(yōu)勢的情況下，像ofo這樣產(chǎn)品本身不佳的企業(yè)，公關玩得再好也沒用，用戶遲早都會棄用的。
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