7月19日，輪轂電驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)和生產(chǎn)商Protean Electric宣布，獲得包括金沙江資本旗下GO Scale Capital在內(nèi)的三家機構(gòu)7千萬美元的融資。這是Protean成立以來，第二次獲得金沙江資本的投資。2012年，金沙江資本已經(jīng)聯(lián)同橡樹資本一起將Protean投資重組，并委任陳國賢為CEO。今年，中國電動汽車市場規(guī)模持續(xù)高漲，而最近波士頓鋰電池公司又備受某上市公司青睞，金沙江資本所投的企業(yè)逐漸浮出水面。
Protean 產(chǎn)品
輪轂電機對于非專業(yè)玩家來說是一個相對陌生的概念。簡單來說，相對于傳統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動機或電動機，輪轂電機采取分布式驅(qū)動，將驅(qū)動、傳動和制動裝置都整合到輪內(nèi)，省略了離合器、變速器等傳動部件。Protean的設(shè)計獨特，將逆變器、電力電子控制、剎車盤等部件進(jìn)行一體化集成，從而使系統(tǒng)效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越傳統(tǒng)的電機系統(tǒng)，并可根據(jù)電池容量和行駛工況將燃油經(jīng)濟性提高超過30%，具有良好的再生制動性能，保證續(xù)航里程的同時可以減少電池容量和成本。
Protean在福特汽車上的應(yīng)用
“第一次接觸Protean是在2012年的法蘭克福車展上。”金沙江資本的董事總經(jīng)理Allan Kwan在一次媒體發(fā)布會上聊起。“Protean的技術(shù)適用于電動汽車，但當(dāng)時缺乏足夠大的市場來支撐。金沙江在中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局已近十年，在中國有強大的市場資源和整合能力，我們當(dāng)時就決定幫助他們在中國落地。”如今，Protean在上海建立了市場業(yè)務(wù)為主的亞洲區(qū)總部，天津工廠已經(jīng)規(guī)劃完備，這輪融資金沙江緊跟一步、再次加碼，看來對于Protean的技術(shù)寄予了很大的期許。電動車輛國家工程實驗室副主任王震坡博士對Protean有這樣的評價：“輪轂電機技術(shù)從另一個角度提高電動汽車的駕駛效率，同時可以減少電池成本，與電動汽車技術(shù)和發(fā)展方向十分契合。是電動汽車驅(qū)動的發(fā)展方向之一。”
對電動汽車關(guān)鍵技術(shù)的把控，金沙江資本的投資布局已經(jīng)逐漸覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈（發(fā)電、電池材料、動力電池、輪轂電機和汽車整車設(shè)計生產(chǎn)），舉幾個耳熟能詳?shù)睦樱ㄊ款D電池，新大洋知豆（2015年賣的最好的電動汽車），菲斯科混動電動車，臺灣立凱磷酸鐵鋰生產(chǎn)商等等。其投資的邏輯看似簡單：看準(zhǔn)最具爆發(fā)性增長潛力的產(chǎn)業(yè)鏈，如電動汽車、LED，匯集資本，在產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)前將最核心的技術(shù)握在手中，在企業(yè)成長階段就開始介入、深入管理（據(jù)悉，諸多合伙人都在所投關(guān)鍵項目中擔(dān)任職務(wù)）、協(xié)助做大產(chǎn)業(yè)。如同下圍棋一般，首先布“子”，聚“氣”，布局到恰當(dāng)時期，整個棋局為我所掌握。看來，金沙江資本團隊逐漸走出了風(fēng)投這個局，賺快錢已不是唯一目的，更是賺大錢，并專注在中國做大產(chǎn)業(yè)、把控產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)。
金沙江伍伸俊與美國前能源部長朱棣文(Steven Chu)
金沙江資本創(chuàng)始人伍伸俊曾經(jīng)多次公開表達(dá)過對中國的特殊情懷。生在廣東、又在美國受教育，懷抱著夢想于90年代初只身回到祖國，伍伸俊于2005年與志同道合的合作伙伴一起創(chuàng)建了金沙江。從開始的風(fēng)投，到現(xiàn)在深入的產(chǎn)業(yè)鏈投資，伍伸俊有自己的想法。不管是風(fēng)投，還是跨境并購，“在中國成就世界級的高科技公司”，這是金沙江十幾年來信奉的宗旨。十年來金沙江投資的技術(shù)型企業(yè)將海外的先進(jìn)技術(shù)帶回中國、開設(shè)工廠、落地生根。金沙江資本與中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展共同進(jìn)退。
截至發(fā)稿日，Bloomberg網(wǎng)站又刊登了伍伸俊收購AC米蘭的消息，對此伍伸俊不予置評。不知金沙江資本的下一粒棋子，又將落在哪家？
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