懷揣中國(guó)式銷售和價(jià)格利器，眾中國(guó)車企下注俄羅斯海量市場(chǎng)
就在業(yè)內(nèi)紛紛傳言國(guó)內(nèi)自主品牌在俄羅斯市場(chǎng)上遭遇重大挫折，舉步不前時(shí)。記者上周在莫斯科國(guó)際車展上從北汽高層處獲悉，北汽下屬的自主品牌板塊正在醞釀全面爆發(fā)。其主要兩大板塊北京汽車制造廠和北汽福田都將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)外市場(chǎng)有所作為。
8月30日至9月10日，俄羅斯莫斯科舉行2006年國(guó)際車展，而中國(guó)企業(yè)是車展上最亮的點(diǎn)之一�！熬臀宜@次車展光零部件企業(yè)就來了200多家，中國(guó)商人數(shù)量應(yīng)該超過800人�！眮碜蚤L(zhǎng)春、從事零部件生產(chǎn)的李先生這樣描述他所了解到的莫斯科車展。
2005年中國(guó)汽車軍團(tuán)僅占俄羅斯汽車銷售很小的比例。而這一屆展會(huì)上，包括北汽在內(nèi)的多家國(guó)內(nèi)廠商透露出的信息，正預(yù)示著這個(gè)局面將要發(fā)生大的變化。
8月30日，莫斯科車展上人頭攢動(dòng)，多款中國(guó)車亮相成為亮點(diǎn)。MarinaLystseva攝
北汽自主品牌發(fā)力俄羅斯———2008年3萬(wàn)輛
在上周的莫斯科車展上，北汽一位高層告訴記者，北汽制造非常看中日益興起的俄羅斯汽車市場(chǎng)，而俄羅斯部分地方政府也非常希望北汽通過實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)來拉動(dòng)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)和整體經(jīng)濟(jì)能力。
該高層透露，目前北汽制造正在與俄羅斯烏里揚(yáng)諾夫斯基州政府商談一個(gè)較大規(guī)模的合作生產(chǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目包含兩個(gè)部分：整車和零部件。其中整車包括現(xiàn)在已經(jīng)在北汽生產(chǎn)的皮卡和越野車等系列產(chǎn)品。零部件方面則包括變速箱、動(dòng)力轉(zhuǎn)向等項(xiàng)目。
按照這位高層的描述，目前，雙方已經(jīng)定下了到2008年的產(chǎn)品目標(biāo)。在今年實(shí)現(xiàn)整車出口俄羅斯2000輛后，明年的出口以及在俄羅斯的組裝生產(chǎn)將會(huì)達(dá)到15000輛，而后年，也就是2008年將會(huì)達(dá)到年產(chǎn)3萬(wàn)輛的規(guī)模。該高層還表示，事實(shí)上從去年開始，北汽制造就一直在進(jìn)行大規(guī)模的零部件以及整車出口，去年全年的出口額超過了1億美元，而今年1—7月就已經(jīng)達(dá)到了9800萬(wàn)美元。
除了北汽制造外，北汽集團(tuán)下屬的另一大板塊北汽福田也成為北汽出口主力軍。該人士稱，現(xiàn)在北汽福田的輕卡已經(jīng)在俄羅斯開始銷售，而計(jì)劃將其下屬的輕卡和重卡都放到俄羅斯進(jìn)行組裝生產(chǎn)。
記者上周在了解北汽出口戰(zhàn)略的同時(shí)還了解到，業(yè)內(nèi)一直流傳的北汽福田自主轎車項(xiàng)目也在悄悄進(jìn)行中。
北汽一位高層并未對(duì)記者詳細(xì)解釋福田自主轎車的詳細(xì)內(nèi)容。但他透露，自主轎車將有可能在今年年底的北京車展上亮相。
俄羅斯市場(chǎng)的中國(guó)式銷售———換標(biāo)變“鳳凰”
和在國(guó)內(nèi)強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)銷售的品牌統(tǒng)一相比，俄羅斯市場(chǎng)更為開放，同時(shí)也更加混亂。這就給了在俄拓展業(yè)務(wù)的中國(guó)企業(yè)以充分發(fā)揮的機(jī)會(huì)。
“換標(biāo)”是其中常見的一種做法。北汽控股集團(tuán)董事長(zhǎng)安慶衡告訴記者，對(duì)于北汽制造的產(chǎn)品在俄羅斯的推廣，北汽是和合作伙伴一起來討論的。
北汽已經(jīng)在俄羅斯選定了30—40個(gè)經(jīng)銷商，在銷售上，北汽是找俄羅斯當(dāng)?shù)劁N售公司來鋪設(shè)渠道�！霸诙砹_斯市場(chǎng)不同于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我們將重新定位我們的品牌，包括在產(chǎn)品4S店的店面標(biāo)識(shí)和產(chǎn)品Logo上。在俄羅斯市場(chǎng)我們的合作伙伴給我們的產(chǎn)品重新起了”鳳凰“
這個(gè)牌子，所以未來在我們的4S店將會(huì)出現(xiàn)“BAW-鳳凰”的聯(lián)合品牌標(biāo)志。“安慶衡說。
而其他剛剛開啟俄羅斯大門的中國(guó)自主品牌企業(yè)是采用了扎堆尋找代理銷售商的方式。莫斯科依利集團(tuán)就是同時(shí)代理了三個(gè)中國(guó)自主轎車品牌：哈飛、比亞迪和長(zhǎng)城。集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席代表李晶說，作為一個(gè)新興品牌，比亞迪目前的銷售為每月150輛，主要是福萊爾車型。
而在產(chǎn)品改良方面，也更注重對(duì)俄市場(chǎng)的貼近。李晶告訴記者目前在哈飛、比亞迪以及長(zhǎng)城這三個(gè)品牌中，哈飛是賣得最好的品牌，路寶這款車目前是主力車型。針對(duì)俄羅斯市場(chǎng)，有很多的銷售改良措施，比如換名，在俄羅斯市場(chǎng)上路寶就更換成更符合俄羅斯消費(fèi)者接受的俄文名稱。原因是路寶的中文名音譯成俄文后其意義不是很吉利。而這些都是和國(guó)內(nèi)企業(yè)共同協(xié)商后的決定。
開拓市場(chǎng)利器———低價(jià)策略先行
對(duì)于中國(guó)車企而言，價(jià)格仍是打開市場(chǎng)最主要的辦法。
長(zhǎng)駐俄羅斯的長(zhǎng)城汽車俄羅斯銷售部總經(jīng)理龐金柱具體到價(jià)格流露出一種自豪，按照他的說法，俄市場(chǎng)上哈弗頂級(jí)配置，帶天窗和真皮座椅要賣2.64萬(wàn)美元，普通配置的也要賣2.44萬(wàn)美元。在長(zhǎng)城汽車俄羅斯在售產(chǎn)品中，其主打產(chǎn)品賽弗價(jià)格最低，市場(chǎng)售價(jià)為1.8萬(wàn)美元。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，長(zhǎng)城是以價(jià)格低廉的SUV著稱。賽弗公布的最低官方價(jià)格不到人民幣7.5萬(wàn)，而哈弗最低也只有10萬(wàn)元出頭。
“和國(guó)內(nèi)相比，我們是不便宜，但在當(dāng)?shù)�，仍然是算便宜的。”奇瑞汽車俄羅斯封閉型合股公司副總經(jīng)理司鋒火對(duì)和國(guó)內(nèi)車型的價(jià)格比較不以為然。事實(shí)上，俄羅斯國(guó)內(nèi)除國(guó)產(chǎn)的拉達(dá)轎車外，其余多數(shù)車型都為進(jìn)口，因此，價(jià)格在100萬(wàn)盧布以上的轎車產(chǎn)品極為普通，相比而言，中國(guó)的轎車產(chǎn)品仍是以價(jià)格低廉為主要賣點(diǎn)。
奇瑞汽車國(guó)際公司副總經(jīng)理趙毅同樣談到了奇瑞幾款車型在俄羅斯市場(chǎng)的價(jià)格，其中在國(guó)內(nèi)剛上市的A520最高配置車型在俄的價(jià)格為1.4萬(wàn)美元，Crossover車型V5最低價(jià)格也有1.6萬(wàn)美元。這兩款車都將在今年下半年開始在俄銷售，而價(jià)格方面，基本按照目前已經(jīng)制定的價(jià)格來執(zhí)行。而A520在國(guó)內(nèi)最高配置的價(jià)格為10.58萬(wàn)元，V5的最低價(jià)則為11.98萬(wàn)元。因此，這些不到20萬(wàn)盧布的車型，在俄有著巨大的潛力。
高企的價(jià)格確實(shí)帶來企業(yè)的宏偉銷量目標(biāo)。趙毅表示，今年奇瑞的新車比較多，在俄羅斯市場(chǎng)上我們下半年計(jì)劃銷售1.5萬(wàn)輛車。
在以低價(jià)取勝的同時(shí)，中國(guó)企業(yè)還需考慮到俄羅斯當(dāng)?shù)氐母叱杀尽Ｒ驗(yàn)橄啾戎袊?guó)的原材料和人力成本，俄羅斯顯然是“太貴了”。
“在莫斯科地區(qū)雇傭一個(gè)人員，比如說是一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)生，平均每月800美元是起薪，低于這個(gè)數(shù)字是很難雇到讓你滿意的工作人員的。”龐金柱說。
本報(bào)記者何醒言
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中國(guó)汽車首次批量出口歐盟
500輛哈弗CUV挺進(jìn)意大利
本報(bào)訊（記者張?zhí)┬溃┳蛉臻L(zhǎng)城汽車發(fā)布消息，3日，500輛哈弗CUV首次出口意大利，這是中國(guó)自主品牌汽車第一次大批量出口歐洲市場(chǎng)。
在裝船啟運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車海外部負(fù)責(zé)人介紹：“這批車的出口數(shù)量不算太大，但對(duì)我們意義重大，這是我們進(jìn)軍歐美市場(chǎng)的起點(diǎn)，具有標(biāo)志性的歷史意義�！�
據(jù)了解，此次出口的哈弗CUV在外觀和動(dòng)力上都做了一些調(diào)整變化，該車裝備了滿足歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，在安全性上也達(dá)到了EuroNCAP四星級(jí)。長(zhǎng)城汽車海外部經(jīng)理刑文林介紹，目前在意大利已經(jīng)建立了120余家分銷和售后網(wǎng)絡(luò)，該車將在9月下旬巴黎車展期間，在意大利正式上市�！爸赃x擇意大利是因?yàn)槲覀冎坝泻芎玫暮献鳎耶?dāng)?shù)氐?a target="_blank">經(jīng)銷商也有很好的資源和實(shí)力�！毙涛牧终f。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，這次長(zhǎng)城大批量出口歐盟可以說有重要意義，“它提升了我們整個(gè)出口的質(zhì)量”。當(dāng)前汽車出口也存在著一些問題，但最根本的是要提升產(chǎn)品質(zhì)量，擁有自主的優(yōu)勢(shì)，這樣才有向高端市場(chǎng)挺進(jìn)的資本。
■觀察
俄羅斯車市，讓我歡喜讓我憂
在巨大市場(chǎng)空間誘惑下，汽車廠商也要充分考慮到各種不確定性因素
今年上半年國(guó)內(nèi)曾一度形成了自主企業(yè)在俄羅斯市場(chǎng)集體遇挫的輿論。但事實(shí)是，俄羅斯并不只是有廣袤的西伯利亞平原，巍峨連綿的高加索山脈和悠長(zhǎng)曲折的伏爾加河，更多的是強(qiáng)大的消費(fèi)能力。
“你看到了吧，即使是國(guó)產(chǎn)的拉達(dá)也賣得很好，那車連空調(diào)都沒有，車窗都是手搖的，這就是俄國(guó)消費(fèi)者。對(duì)于中國(guó)產(chǎn)品，他們沒有理由拒絕�！币晃粡S商的話代表了進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)的所有中國(guó)車企的心聲。
但同時(shí)，俄羅斯車市也有著諸多不確定性因素，這也使得一些中國(guó)企業(yè)蹣跚不前。
巨大市場(chǎng)空間的誘惑在俄羅斯經(jīng)商的中國(guó)車企，最大的感觸就是俄羅斯人超強(qiáng)的消費(fèi)能力。而這一點(diǎn)，即使是跨國(guó)汽車巨頭也都看到了。日產(chǎn)北美公司副總裁馬克·埃戈就表示，目前的俄羅斯與中國(guó)新一代富裕階層已經(jīng)崛起，能夠消費(fèi)越來越多和越來越高昂的汽車產(chǎn)品。
在莫斯科街頭，不用等待，你就可以看到寶馬最新的320和325呼嘯而過，奧迪A6、奔馳C-Class不時(shí)裝點(diǎn)其中。與之對(duì)照的是，低端的售價(jià)15萬(wàn)盧布（約合5萬(wàn)元人民幣）的拉達(dá)、以及價(jià)格超過20萬(wàn)盧布的現(xiàn)代Getz、起亞Rio也成為常見車輛。
吸引中國(guó)汽車廠家進(jìn)入俄羅斯的最大理由就是市場(chǎng)。根據(jù)《俄羅斯2002-2010年汽車工業(yè)發(fā)展綱要》，到2010年俄羅斯每年轎車產(chǎn)量將增加到220萬(wàn)輛，全國(guó)轎車擁有量將達(dá)到3000萬(wàn)-3500萬(wàn)輛。在俄羅斯外資汽車企業(yè)仍不充分，市場(chǎng)增量仍以進(jìn)口車為主的情況下，先入的中國(guó)企業(yè)將邁出企業(yè)跨國(guó)轉(zhuǎn)型的重要一步。
稅率模糊前景仍不明朗盡管市場(chǎng)潛力巨大，但中國(guó)車企在行動(dòng)方面仍有所保留。長(zhǎng)城汽車俄羅斯銷售部總經(jīng)理龐金柱說：“最讓我們困惑的是還看不到一個(gè)清晰的俄羅斯產(chǎn)業(yè)政策，這也是部分企業(yè)蹣跚不前的主要原因。”
而這集中體現(xiàn)在俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)進(jìn)口車以及外來汽車企業(yè)本土建廠的政策規(guī)定上。
俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在實(shí)行雙軌制。對(duì)于汽車產(chǎn)品進(jìn)口首先是稅率。俄羅斯汽車整車進(jìn)口關(guān)稅為25%，此外還要征收15%的增值稅；但同時(shí)俄羅斯也通過排量對(duì)每款進(jìn)口車征稅，其中2.0排量和2.3排量為兩個(gè)節(jié)點(diǎn)。其中在2.0排量和2.3排量之間的車型，以其排量的毫升數(shù)，乘以系數(shù)1.68，就是最后收取稅款的金額。如一輛2.0排量的進(jìn)口車，就用2000乘以1.68為3360美元。高于2.3排量的系數(shù)就增加到了1.83.令司鋒火感到困擾的也是俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)沒有明確規(guī)定采取哪種稅率，具體操作時(shí)是哪種收錢多就采取哪種方式�！氨热鏠Q因?yàn)榕帕康停援?dāng)?shù)鼐陀谜６惵蕘硎杖≠M(fèi)用，但高排量車則采用以系數(shù)相乘的辦法來處理”。司鋒火話語(yǔ)中透著一點(diǎn)無奈。
本報(bào)記者何醒言
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