買來(lái)品牌價(jià)值，售出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
在記者見(jiàn)面會(huì)的前一天，中國(guó)首個(gè)有關(guān)汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量的指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施。顯然，這是一個(gè)妥協(xié)的結(jié)果，眾多汽車企業(yè)還沒(méi)有做好為車內(nèi)空氣質(zhì)量買單的準(zhǔn)備，即使是來(lái)自德國(guó)、日本的造車企業(yè)，在自己的國(guó)家可以接受很苛刻的環(huán)保要求，但在汽車國(guó)產(chǎn)化率很高的中國(guó)，暫緩變成強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)也是他們共同的選擇。
李書福的提案指出，目前由于缺乏控制車內(nèi)空氣污染的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)主要汽車廠商對(duì)車內(nèi)配件、車內(nèi)裝飾材料以及生產(chǎn)中所使用的膠水、油漆等污染源的控制不夠，導(dǎo)致車內(nèi)空氣污染嚴(yán)重，所以必須制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并逐步強(qiáng)制推廣。為什么吉利有底氣提出這一提案而眾多汽車大佬卻成為阻撓者？答案依然來(lái)自吉利對(duì)沃爾沃的收購(gòu)。
除了安全，沃爾沃另一張王牌是環(huán)保。沃爾沃曾經(jīng)提出了“零排放”、“零傷亡”的努力目標(biāo)。并且已經(jīng)研發(fā)出不少直接應(yīng)用的成果。公司在研發(fā)部門下設(shè)專門的車內(nèi)空氣管理部門，制定和執(zhí)行相關(guān)的戰(zhàn)略，并同其它研發(fā)部門（內(nèi)飾等）、車輛設(shè)計(jì)部、采購(gòu)部和生產(chǎn)部門協(xié)調(diào)一致，解決車內(nèi)空氣問(wèn)題。目前，沃爾沃汽車座椅使用的填充物全部提煉自大豆纖維，通風(fēng)口使用的過(guò)濾器，根據(jù)業(yè)界最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)。正在設(shè)計(jì)中的車型，將自動(dòng)顯示車內(nèi)空氣質(zhì)量變化，對(duì)車內(nèi)外空氣進(jìn)行分析、診斷和反饋。這個(gè)故事可以成為吉利收購(gòu)沃爾沃后技術(shù)收益的一個(gè)具體案例。
全球并購(gòu)風(fēng)起云涌的一個(gè)重要誘因，是跨國(guó)公司要通過(guò)并購(gòu)減少貿(mào)易保護(hù)壁壘對(duì)公司發(fā)展的掣肘。但中國(guó)的崛起，完全可以改寫這種并購(gòu)的動(dòng)機(jī)和結(jié)果。中國(guó)13億人口的巨大市場(chǎng)和眾多產(chǎn)品的空白足以容納更多的中國(guó)公司立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而不急于走向全球市場(chǎng)。和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，彌補(bǔ)中國(guó)制造業(yè)企業(yè)技術(shù)和品牌上的短板比起市場(chǎng)范圍的開拓來(lái)說(shuō)要緊迫的多。吉利的并購(gòu)模式開創(chuàng)了除橫向并購(gòu)、縱向并購(gòu)和混合并購(gòu)之外的第四種并購(gòu)類型，我把它稱為“反向并購(gòu)”。也就是說(shuō)，并購(gòu)的目的不在于擴(kuò)張，而在于固本；不在于獲得市場(chǎng)，而在于獲得影響；不在于獲得人才，而在于獲得技術(shù)。
因此吉利并不需要急于和沃爾沃整合，只要沃爾沃能夠達(dá)到自己養(yǎng)活自己的最低目標(biāo)，吉利就可以不斷地從沃爾沃這里獲得聲譽(yù)和技術(shù)。即使吉利在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)沃爾沃汽車，也依然不需要和沃爾沃公司進(jìn)行文化上的整合。吉利的這種“反向”并購(gòu)，完全繞過(guò)了跨國(guó)并購(gòu)中通常難以回避并導(dǎo)致大部分并購(gòu)失敗的陷阱。這一全新的并購(gòu)思路，非常值得眾多的中國(guó)制造業(yè)企業(yè)借鑒。 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 2頁(yè) 1 2 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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