負300多塊！申通快遞廣州市番禺區洛溪新城分區的快遞員小楊怎么也想不到，自己2月份的工資會是負數。2月17日才入職的他，4月9日就離職。
與小楊同一天離職的還有他的同事劉自強，2月份上了29天班，他領到的工資單上的數字是33元。
包括劉自強和小楊，申通洛溪新城分區離職的員工一共有7個人，新老員工都有，他們都是因為公司扣款較多導致工資壓低而離開。
番禺申通分公司是由總經理高富根承包加盟，負責番禺片區業務，高富根又把下屬的快遞網點轉包給其它幾個小老板。劉自強認為，其雇主番禺申通分公司太小，管理很不規范，“公司的罰款扣款條例很多”。
申通快遞系國內加盟經營模式的典型，該模式被大多數民營快遞企業所效仿。
中國快遞業協會副秘書長邵鐘林認為，加盟模式在經營管理以及取得許可證方面均存在一定問題，現在很多成熟的企業正在嘗試轉型直營，但困難很大。
名目繁多的罰款單
劉自強給記者講述了自己33元工資的來源：其2月份基本工資2300元，使用非番禺區快遞單扣除300元、延遲發貨罰款800多元，社保扣除250元，加上三月份才申請到公司的打卡器，押金900元。因此，在基本工資里扣除之后，僅剩33元。
小楊的工資單亦顯示：使用非番禺區快遞單扣除450元、違納金187元、延遲發貨罰款20元，社保扣除250元，算下來一共扣除907元。
劉自強介紹，自己是新手，新員工不清楚使用非番禺區的快遞單要罰款50元，請假一天工資扣100元。剛上班時，僅僅是老員工帶著上班半天，簡單熟悉快遞業務流程就上崗，這些規定是他在3月初從老員工口中得知的。“延遲多長要罰款沒有清楚的時間規定，問起番禺總公司的工作人員扣款的相關依據時，他們說沒有。”劉自強說。
劉自強是第一次涉足快遞行業，進入申通快遞后，快遞用車自己配備，節假日上班無補貼，申通快遞員第一個月基本工資是2300元，提成是按件計費，發件是一件一元，收件是按每單快遞金額的10%累計。提成的總額少于2300元時，公司發工資2300元；提成的總額多于2300元，基本工資作廢，按提成的總額發工資。從第二個月開始，騎電動車的快遞員基本工資是2500元，騎摩托車的快遞員基本工資為3000元。
而2月份，劉自強的工資單上顯示，派件600多件，收件900多件，提成計算起來不到2100元。而劉自強的感覺是，自己一天至少能派30件單，有時候五六十件單，一月至少1000件，而收件能收1500元以上，加上補發底薪500元，工資應該有3000元左右。
至于小楊，他根本不清楚自己的派件和收件數量是多少。劉自強介紹，快遞單數的計算都是依靠打卡器，即快遞派送之前和派送完之后都要各打一次卡。洛溪新城分區沒有配備公共打卡器，劉自強在派件之后只能借用老員工的私人打卡器打卡，有時候找不到人幫忙，單就漏掉了。另外延遲的時間沒有嚴格規定，他們并不知道多長時間算“遲到”。
到4月16日，劉自強和小楊等被告知，三月份的工資要五月底才能領到。經過和番禺申通公司周旋之后，劉自強的2月份工資最終拿到了1394元。而小楊則向該公司補交300多元的欠款后離職。兩人皆表示將不再從事快遞業。
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