6年前，我省近30家生物柴油企業(yè)先后上馬“變”油。
6年后，這些企業(yè)上為收油作難下為賣油所困，已全部停產(chǎn)。
核心提示
10月7日，英國湯普森航空公司第一班“地溝油航班”從英國伯明翰飛往西班牙蘭薩洛特。執(zhí)行這次飛行任務(wù)的雙引擎波音757飛機一個引擎的燃料中加入了50%的“氫酯和脂肪酸”，它是由廚房廢油加工制成，也就是俗稱的“地溝油”。
事實上，地溝油變廢為寶，技術(shù)壁壘幾無，政策門檻卻高。6年前，我省近30家生物柴油企業(yè)先后上馬“變”油。6年后，這些企業(yè)上為收油作難下為賣油所困，已全部停產(chǎn)。
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曾經(jīng)有著“高回報”
據(jù)了解：我省境內(nèi)的近30家生物柴油企業(yè)目前全部處于停產(chǎn)狀態(tài)，最早通過環(huán)評的洛陽新天源已停產(chǎn)兩年。
據(jù)全國生物柴油行業(yè)協(xié)會秘書長孫善林回憶：過去五六年，全國“地溝油”提煉生物柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但因為原材料缺失，大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)一兩年后就再也撐不下去了。第一屆年會全國有300多家企業(yè)參加，之后越來越少，今年是第五屆年會，只有不足30家到會。
作為河南省政協(xié)委員、洛陽新天源董事長馬榮彬和鄭州僑聯(lián)董事長席克忠已連續(xù)兩年遞交提案，呼吁立法管理餐廚垃圾并落實產(chǎn)業(yè)政策以拯救生物柴油行業(yè)。
9月23日，洛陽新天源董事長馬榮彬向記者描述：在2006年開始上生物柴油項目時，地溝油價格每噸1600元，每噸生物柴油的成本在2600元以下，當(dāng)時生物柴油賣到一噸4800~5000元，有2200元的利潤。
“2006年和2007年是生物柴油迅猛發(fā)展的黃金期，當(dāng)時，公司在西安等全國20多個大中城市都有‘地溝油’收購點……”河南中原生物柴油開發(fā)有限公司副總劉軍浩說。
但好日子僅持續(xù)了一年。
2008年以后，地溝油收購價一路飆升，先是每噸2500元后又3600元，直至今天的每噸高達(dá)5500元甚至6000元。“原料價格成倍增長，生物柴油生產(chǎn)成本每噸接近7000元而售價僅6000元，賣一噸還賠一千，那些黑心商提取的油回流餐館卻能賣到每噸9000元。以前回報率接近翻番，現(xiàn)在成本和售價卻倒掛，這種重壓下不停產(chǎn)咋弄？”劉軍浩說。
采訪當(dāng)日，易碳家記者在河南中原位于新密的廠區(qū)看到：該公司工程師劉安義在20畝的場院里種滿了玉米、南瓜和青菜，而洛陽新天源則留下不足10人看廠，公司技術(shù)員全部放了長假。
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都還在夾縫中生存
生物柴油企業(yè)停產(chǎn)并不河南獨有，2008年前后，轉(zhuǎn)產(chǎn)破產(chǎn)現(xiàn)象開始在全國蔓延。一邊是原料供應(yīng)不足，一邊是銷售渠道不暢。原料供應(yīng)不足源于餐廚垃圾的無序管理，而銷售渠道不暢則跟政策缺位有關(guān)。
國內(nèi)著名生物柴油專家、沈陽大學(xué)高級工程師寧守儉說：目前國內(nèi)所有生物柴油企業(yè)都還在夾縫中生存，被上游地溝油供應(yīng)商擠壓，受下游生物柴油用戶逼迫，利潤很低。
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