第二關(guān)：怎么解決差異性問題
馬云曾說過，將淘寶帶向國際市場的過程中的麻煩“超越最初的想象”。移動互聯(lián)網(wǎng)海外市場的差異性，在用戶習(xí)慣、行業(yè)生態(tài)環(huán)境乃至政策法規(guī)等多個方面都與國內(nèi)大不相同。
對任何謀求出海的企業(yè)，研究海外用戶的需求和習(xí)慣是首當(dāng)其沖的功課。
首先，海外用戶不喜歡冗雜功能的App，他們更傾向“小而美”的應(yīng)用。也就是說，一個簡單的功能，就可以解決最直接的問題。易到用車App集成了時租、接送機、隨叫隨到等多板塊用車服務(wù)，用戶使用便捷，App后端的平臺可以最快響應(yīng)訂單并對需求進行智能化處理，最終由用戶自主選擇“他所認(rèn)為”最佳的服務(wù)車輛。
而最被消費者關(guān)心的問題——支付，易到采用“先用后付”的類淘寶支付方式，并有信用擔(dān)保的功能。所謂用戶體驗，可以在本土市場逐一進行充分驗證。
第三關(guān)：出海前先要本土深耕
本土公司開辟海外市場，往往是仰仗國內(nèi)市場的規(guī)模效應(yīng)。產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新力固然重要，但必須有一個足夠大的市場去耕耘運作。
在技術(shù)創(chuàng)新的前提下，有了表現(xiàn)足夠優(yōu)異的本土市場，這樣打磨出的產(chǎn)品，才有可能拿到海外去復(fù)制。易到的平臺從需求分析、車輛資源調(diào)配到自動跟蹤定位系統(tǒng)，從技術(shù)上保證了產(chǎn)品的可靠性，而多省市的運營經(jīng)驗，對于一家中期創(chuàng)業(yè)公司來說，也是不可多得的行業(yè)積累。
另外，作為創(chuàng)業(yè)項目的運營者，必須考慮的一點是：你在本土市場的運作模式中，哪些是可以直接移植的？
以易到用車為例，其產(chǎn)品模式上有一點值得肯定：即易到做的是“平臺化”業(yè)務(wù)，并沒有在每一個業(yè)務(wù)開展的省份單獨建立團隊來運營，這也從側(cè)面給出了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涉足海外的一個建議：
本土公司如果想去海外，特意建立團隊去做并非明智，以香港市場為例，市場規(guī)模不會比廣東、江浙地區(qū)更大，不值得單獨運營去做。因此，培育出一體化的業(yè)務(wù)輻射能力才是王道。
再者，互聯(lián)網(wǎng)是一個連貫的服務(wù)體系，開發(fā)產(chǎn)品、運營、客服等等，更需要運營服務(wù)平臺的完善。
從宏觀上來看，互聯(lián)網(wǎng)公司的境外生存，如果套用馬斯洛需求理論，可歸納為三點：
用戶基礎(chǔ)即底層的“生理需求”；
商業(yè)模式是“安全和社交需求”；
品牌樹立則是“尊重需求”和“自我實現(xiàn)的需求”
那么，移動互聯(lián)網(wǎng)公司如何初探境外市場的話題，就可以更直接的轉(zhuǎn)化為本土公司如何在海外實現(xiàn)馬斯洛理論。慘烈的本土競爭中能夠走出去，能不能讓Made in China模式成為褒義詞而推廣至境外？未來，突破口很有可能就在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。
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