【創(chuàng)業(yè)網(wǎng)Cye.com.cn】3月4日，中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱“中航通飛”）董事長(zhǎng)、本屆全國(guó)人大代表孟祥凱在“兩會(huì)”期間建議，為進(jìn)一步加快通用航空產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展，國(guó)家應(yīng)制定出能夠支持通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策。
通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)以及醫(yī)療、搶險(xiǎn)、氣象、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育以及私人飛行等方面的飛行活動(dòng)。
在出臺(tái)更細(xì)化的通用航空政策的呼聲背后，其實(shí)是海外通航飛機(jī)收購(gòu)案例中國(guó)資本身影愈加頻繁的閃現(xiàn)。從2011年中航通飛率先收購(gòu)美國(guó)西銳飛機(jī)工業(yè)公司開(kāi)始，過(guò)去兩年間，廣東、山東、重慶、四川等地紛紛出現(xiàn)中國(guó)資本收購(gòu)海外飛機(jī)制造商的案例。
值得注意的是，除了中航工業(yè)等國(guó)資背景的企業(yè)，民企也同樣加入到并購(gòu)行列，而海外飛機(jī)制造商則希望以合資的形式落戶中國(guó)。
本報(bào)記者采訪得知，吸收海外的成熟技術(shù)，有利于節(jié)約研發(fā)和時(shí)間成本，是不少國(guó)內(nèi)資本進(jìn)行收購(gòu)的動(dòng)機(jī)，也是海外飛機(jī)開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的路徑。但通航企業(yè)要將海外飛機(jī)的生產(chǎn)和市場(chǎng)本地化，還面臨著生產(chǎn)許可、適航申請(qǐng)、飛行員培訓(xùn)、地面服務(wù)配合等一道道關(guān)卡。
蜂擁而入
自2010年國(guó)務(wù)院、中央軍委下發(fā)《低空空域管理改革指導(dǎo)意見(jiàn)》開(kāi)始，通用航空相關(guān)的導(dǎo)向政策和部分具體方案先后出爐，地方政府和國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)通航的熱情不減。
據(jù)民航總局2013年工作會(huì)議上公布的數(shù)據(jù)表明，2012年全國(guó)有超過(guò)114家通用航空公司被批準(zhǔn)籌建，另有上百家企業(yè)還在排隊(duì)申請(qǐng)。
對(duì)通航產(chǎn)業(yè)的熱衷還不僅限于沿海地區(qū)。根據(jù)中國(guó)民用航空西南地區(qū)管理局（下稱“民航西南局”）的統(tǒng)計(jì)，2012年西南地區(qū)通航企業(yè)新增22家，多個(gè)城市提出發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃。
重慶就是其中之一。去年7月，重慶低空空域改革開(kāi)放申請(qǐng)得到國(guó)家空域管理委員會(huì)的批準(zhǔn)，成為內(nèi)陸首個(gè)開(kāi)放空域試點(diǎn)的城市。
“成為試點(diǎn)城市，意味著飛行申請(qǐng)的手續(xù)簡(jiǎn)化、空域?qū)⒏蠓秶貏潪槊裼茫瑢?duì)本地通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展大有好處。”3月1日，重慶直升機(jī)產(chǎn)業(yè)投資有限公司（下稱“重慶直投”）董事長(zhǎng)黃勇對(duì)本報(bào)記者表示。這家由多家重慶國(guó)資企業(yè)出資的公司早在2011年初就成立，去年12月高調(diào)宣布成功收購(gòu)美國(guó)恩斯特龍直升機(jī)。
黃勇承認(rèn)，重慶缺乏航空航天工業(yè)的基礎(chǔ)，所以傾向于收購(gòu)的方式。“收購(gòu)以后一是技術(shù)、維修人員可以前去學(xué)習(xí)，盡快融入專業(yè)航空領(lǐng)域，二是能夠依托其已有機(jī)型盡快發(fā)展。”
而相對(duì)于依托地方政府產(chǎn)業(yè)布局的國(guó)資企業(yè)，民營(yíng)企業(yè)的背景不一，收購(gòu)動(dòng)機(jī)更為復(fù)雜。 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 1頁(yè) 1 2 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
|
