“全國電動(dòng)看山東”。近日，網(wǎng)上風(fēng)傳“山寨”、“草根”電動(dòng)汽車在山東遍地開花，甚至把日本的電視臺(tái)都吸引了去。本報(bào)記者于上周三奔赴山東實(shí)地探訪。在德州、濰坊、青島等地，記者所期待的“滿城盡開電動(dòng)車”的場面始終沒有出現(xiàn)，直到周五到達(dá)時(shí)風(fēng)集團(tuán)所在的聊城市高唐縣時(shí)，才被滿城酷似“spark”、“QQ”的電動(dòng)車震驚了。
目前，汽車企業(yè)生產(chǎn)的各種電動(dòng)車由于價(jià)格較高，只有生活在大都市里、擁有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的環(huán)保先鋒才會(huì)買。而價(jià)格在兩三萬元的“草根”電動(dòng)車雖然不能行駛太遠(yuǎn)的距離，但在小縣城里代步綽綽有余，加上低廉的用車成本，這類車在高唐縣的普及率如此之高也就不意外了。
由于這類車型多屬于低速電動(dòng)四輪車，最高車速只有40-50公里/小時(shí)，與真正意義上的電動(dòng)汽車尚存差距，政府對(duì)這類車型也沒有具體的管理舉措出臺(tái)，因此無法上牌、上保險(xiǎn)等問題凸現(xiàn)。最關(guān)鍵的是，由于不必通過車管所登記，任何人都可以購買這類車上路，包括沒有考取駕照的，小縣城的道路上無形中多了許多“馬路殺手”。
●電動(dòng)汽車在濰坊
在搜索引擎上輸入“山東電動(dòng)汽車”關(guān)鍵詞，挑選出被報(bào)道頻率最高的城市——濰坊。資料顯示，濰坊市昌樂縣的電動(dòng)車生產(chǎn)基地里駐扎著比德文、濟(jì)南木蘭、青島寶悅、山東鳶飛等眾多電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)。其中比德文已有三款純電動(dòng)汽車上市。因此濰坊市成為了本報(bào)山東之行的第一站。
“風(fēng)箏之都”里以風(fēng)箏為造型的建筑物不少，電動(dòng)汽車卻不多。記者只偶爾見到形似高爾夫球車的純電動(dòng)警務(wù)巡邏車。濰坊市公安局交警支隊(duì)奎文大隊(duì)車輛管理所的警察告訴記者，她經(jīng)常在電視上看到比德文電動(dòng)車廣告，但因無法上牌，幾乎無人購買。因此，在濰坊市內(nèi)，只有少數(shù)去年全運(yùn)會(huì)召開時(shí)配備的警務(wù)電動(dòng)車在運(yùn)行。
濰坊市經(jīng)貿(mào)委辦公室主任王偉京認(rèn)為，比德文生產(chǎn)的并不算電動(dòng)汽車，因其所能達(dá)到的車速、功率根本無法與汽車相比。這一點(diǎn)在比德文動(dòng)力科技有限公司副總經(jīng)理于波那里得到證實(shí)。他稱其旗下產(chǎn)品為“低速電動(dòng)四輪車”。
比德文電動(dòng)四輪車大小與smart類似，最高時(shí)速不超過50公里，采用與電動(dòng)自行車相同的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，售價(jià)在1.98萬元至2.98萬元之間。于波十分清楚比德文并不具備轎車生產(chǎn)資格，因此開拓出有別于電動(dòng)轎車的低速電動(dòng)四輪車這一市場。據(jù)了解，歐盟、美國和日本等都已經(jīng)出臺(tái)了有關(guān)低速電動(dòng)四輪車的管理法規(guī)，這類車型已經(jīng)可以上牌。其中，歐盟規(guī)定這類車型需要在特定的低速區(qū)域內(nèi)通行，以保證駕乘人員的安全。于波說：“因?yàn)橹袊某鞘械缆窙]有按速度分行，政府也沒有什么政策，我們生產(chǎn)的車僅在國內(nèi)做展示，主要用于出口�！�
采訪結(jié)束后，于波建議我們到聊城市高唐縣看一看。他說：“時(shí)風(fēng)集團(tuán)總部在那兒，大街上跑的都是時(shí)風(fēng)電動(dòng)車。車長得特別像spark和QQ�！�
●電動(dòng)汽車在聊城
據(jù)了解，時(shí)風(fēng)電動(dòng)車已經(jīng)通過國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心試驗(yàn)，并取得了國家制造許可證。我們事先與時(shí)風(fēng)集團(tuán)辦公室約好的采訪卻沒能如愿進(jìn)行。當(dāng)記者站在時(shí)風(fēng)集團(tuán)大門前時(shí)，集團(tuán)辦公室負(fù)責(zé)人董女士將我們拒之門外，稱有關(guān)電動(dòng)汽車的一切都不接受采訪。顯然，由于涉嫌模仿spark和QQ，時(shí)風(fēng)集團(tuán)決定以回避來應(yīng)對(duì)媒體。
獲得信息的途徑豈止廠家這一條？位于時(shí)風(fēng)熱電廠旁的銷售公司給了我們所有想要的答案——高唐縣政府給與時(shí)風(fēng)電動(dòng)車很大的支持，售價(jià)3萬多元的時(shí)風(fēng)電動(dòng)車每售出一臺(tái)都會(huì)贈(zèng)給車主一年的“交強(qiáng)險(xiǎn)”。當(dāng)車輛需要維修、保養(yǎng)時(shí)，車主把車開到時(shí)風(fēng)電動(dòng)車的售后服務(wù)部即可。
●大車走大道，小車走小道
“草根”電動(dòng)車為自己找到了最適合生存的土壤——面積不大、人數(shù)不多的小縣城。隨著比亞迪F3DM低碳版車型率先面向深圳市民銷售，汽車生產(chǎn)廠家所制造的更“高級(jí)”的電動(dòng)車也找到了更確定的目標(biāo)客戶——家里有停車位、經(jīng)濟(jì)有一定基礎(chǔ)、環(huán)保意識(shí)強(qiáng)的都市精英。而在德州、青島這些二、三線城市，大街上仍只能看到傳統(tǒng)汽車的身影。真正的電動(dòng)汽車尚未滲透到二、三線城市；“草根”電動(dòng)車又只能滿足小縣城的需求。中國電動(dòng)車正逐漸形成“大車”走城市里的大道，“小車”走縣城里的小路的格局�！按筌嚒鄙a(chǎn)企業(yè)具備汽車生產(chǎn)資格，各個(gè)車型均上了國家目錄，質(zhì)量、安全更有保證，這讓人放心。但“小車”生產(chǎn)企業(yè)大都不具備汽車生產(chǎn)資格，各個(gè)車型不可能上國家目錄，也就無從談起質(zhì)量、安全，無法上牌，政府也無從管理。這讓人無法放心。
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