“我們干的就是一跑腿的活，現在連跑腿的機會都快沒有了！”昨日，某民營火車票網絡代購商向南方日報記者“求救”道。據他透露，自月初開始，包括北京、上海、廣州等重要城市的火車票代售點先后收到了禁止與網站合作的通知，“這就是在直接卡脖子啊。”
因受到相關資質限制，國內的火車票代購網普遍沒有“售票”資格，通常都是與線下的火車票代售點合作，為消費者提供代售點的購票鏈接，再附加物流配送服務。“我們現在的業(yè)務不違反任何法律！就連鐵道部的公告里也從來沒有這么說。”然而鐵道部的一道“不合作”令，卻無異于一道“彈簧門”從源頭上將代購網站拒之門外。
對此，記者求證了鐵路有關部門，對方表示網上代購火車票仍有很多問題有待完善，“比如說收費問題，是否經過了物價部門審定？此外，大規(guī)模的代購服務存在監(jiān)管上的難題，這都會為旅客帶來麻煩。”
無論是鐵路部門還是網上火車票代購商都不否認，網絡購票是一個趨勢，但雙方在網絡售票的開放問題上存在著爭議。業(yè)內人士表示，一切問題都應采取合作的方式來解決，如果一味排斥代購網站，恐怕與當下“向民資開放”的政策有所抵觸。
京東商城(微博)火車票代購僅運行10日
業(yè)內不滿“鐵老大”一句話斷供
個案調查
“的確有這個文件。”經過多次求證，記者終于在昨日從廣州市內多家火車票代售處獲得了火車票網絡代購商口中的“不合作”令。
文件內容主要內容分為三點，其中第一點就明確指出，“各路站(公司和代售點)不得自行開辦網上售票業(yè)務，不得以各種方式與其他網站合作或聯(lián)營。”
“和我們合作的代售點很多都害怕了，說‘違規(guī)者可能面臨出票機被收回等懲罰。’”上述不愿透露姓名的民營火車票網絡代購商言語十分謹慎，“這相當于直接切斷了我們的票源。我們的同行中有的已經在部分地區(qū)不能售票了。”
而在行內人看來，整個事件的導火索或正是民營網商京東的“強勢殺入”。3月30日，京東低調推出火車票代購業(yè)務，令業(yè)內眼前一亮。不同于去哪兒網(微博)和酷訊旅游網等網上旅游類企業(yè)，強悍的民營網商——京東具備成熟的網上商城運營經驗和強大的配送網絡，這無疑為提供網絡火車票代購服務提供了保證。
而5天之后，鐵道部便于4月4日發(fā)布重要公告稱，強調“12306網站是直接銷售火車票的唯一專業(yè)網站，鐵路部門沒有授權或委托任何其他網站開展火車票發(fā)售或代購業(yè)務，且售票除了票價和5元服務費外，不得加收其他任何費用。”
2天之后，京東網的火車票代購服務便“悄然下線”，并發(fā)布了《火車票代購業(yè)務暫停公告》的解釋：“鑒于京東商城火車票代購業(yè)務測試期間出票成功率較低，影響到部分客戶體驗，京東商城決定暫時停止代購業(yè)務，但仍舊免費提供在線查詢功能。”記者就此求證京東網一位銷售副總，他表示一切以公告為準，并否認京東中止代購火車票與鐵道部公告有關。
然而京東的火車票代購合作商——鐵友網的“業(yè)內口碑”卻對以上說法給出“反證”。成立于2009年的鐵友網是國內較早提供火車票網絡代購服務的網站，其服務網絡已覆蓋國內絕大多數城市。今年3月，鐵友網還與攜程達成戰(zhàn)略合作，為其提供高鐵動車票的代購服務。據知情人士透露，鐵友網的出票量在整個火車票網絡代購行業(yè)中數一數二，京東網“出票成功率較低”一說顯然經不起推敲。
“京東作為一個電商巨頭，其火車票代購業(yè)務一旦開展起來，造成的社會影響絕對是去哪兒、酷訊不能比的。”酷訊旅游網火車票部門相關負責人表示，包括鐵友網、趕火車網、酷訊旅游網等在內的諸多代購網站開展業(yè)務已久，鐵道部一直都沒有加以干涉，“現如今，京東一進來，鐵道部當然就開始緊張了。”
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