到目前為止，西方汽車公司一直未能利用這個(gè)機(jī)會(huì)。沈軍說(shuō)，中美市場(chǎng)的根本差異阻礙了它們。中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)中的自駕比例只有18%，而西方高達(dá)90%。人力成本低廉、大城市缺少泊車位、坐車代表著身份的文化偏好，意味著中國(guó)大部分的汽車租賃都會(huì)配上司機(jī)。沈軍表示：“（西方）公司習(xí)慣于提供短租自駕服務(wù)，而在中國(guó)，市場(chǎng)完全不同。”
這讓章瑞平這樣的人可以穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)了。想在中國(guó)尋找好項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)資金比比皆是，要抓住這些資金，有誰(shuí)能比既擁有成功的創(chuàng)業(yè)背景又擁有計(jì)算機(jī)學(xué)位的海龜更適合呢？**********本=文=來(lái)=源=于=創(chuàng)=業(yè)=網(wǎng) c=y=e.c=o=m.c=n版=權(quán)=所=有
一嗨創(chuàng)立早期，總部位于上海的天使投資公司啟明創(chuàng)投(Qiming Venture Partners)與美國(guó)關(guān)聯(lián)企業(yè)Ignition Partners共同向一嗨提供了500萬(wàn)美元資金，支持其發(fā)展。去年，一嗨又從高盛(Goldman Sachs)牽頭的財(cái)團(tuán)募得7000萬(wàn)美元。
啟明創(chuàng)投創(chuàng)始人Gary Rieschel表示：“同一時(shí)間成立的小租車公司有幾十家，但章瑞平有IT背景——這不僅關(guān)系到租賃汽車，還關(guān)系到生意的經(jīng)營(yíng)。”他指出，中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目的“新生兒死亡率”遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)，在很大程度上要?dú)w功于章瑞平這樣的創(chuàng)業(yè)者堅(jiān)韌不拔的精神。“我認(rèn)為西方人并不了解中國(guó)的創(chuàng)業(yè)者有多么能吃苦耐勞。”**********本"文"來(lái)"源"于"創(chuàng)"業(yè)"網(wǎng) c"y"e.c"o"m.c"n版"權(quán)"所"有
章瑞平是中國(guó)試行汽車分享和提供混合動(dòng)力汽車的第一人。他說(shuō)，中國(guó)非常適合汽車分享：“Zipcar在美國(guó)遇到了挑戰(zhàn)——人口密度低和汽車復(fù)位困難（派人去取車比較麻煩），導(dǎo)致了導(dǎo)致使用率偏低。而在中國(guó)，這兩個(gè)問(wèn)題都不存在。”
中國(guó)也有自身的不利之處。章瑞平說(shuō)：“在發(fā)達(dá)國(guó)家，（顧客）不太擔(dān)心上當(dāng)受騙。而在中國(guó)，次品問(wèn)題（不適宜上路的車）更為尖銳。”不過(guò)，“品牌建設(shè)可以解決次品問(wèn)題”，因?yàn)樽廛囌咧浪麄儠?huì)租到一輛不錯(cuò)的車。
另外還有新司機(jī)的問(wèn)題，租車公司因此需要有專門的車身修理廠。章瑞平說(shuō)：“美國(guó)的孩子是在（汽車）后座上長(zhǎng)大的。而在中國(guó)，我們有的客戶已經(jīng)40歲了，但駕齡只有6個(gè)月。小的撞傷和刮蹭數(shù)不勝數(shù)。”
在中國(guó)，5年已經(jīng)是很長(zhǎng)一段時(shí)間了：章瑞平能向其他創(chuàng)業(yè)者提供什么建議嗎？帶著也許是中國(guó)人所特有的不喜歡吹噓的口吻——至少是不喜歡吹噓自己，章瑞平說(shuō)道：“我似乎還沒(méi)到向別人說(shuō)教的時(shí)候，告訴他們?nèi)绾卧谥袊?guó)創(chuàng)立一個(gè)成功的企業(yè)。”然后他設(shè)法轉(zhuǎn)移了話題，說(shuō)起他的一個(gè)孩子在美國(guó)SAT大學(xué)入學(xué)考試中取得了2400分的滿分。
成功海龜?shù)臉?biāo)志是什么？海陸兩棲均占優(yōu)勢(shì)。**********本=文=來(lái)=源=于=創(chuàng)=業(yè)=網(wǎng) c=y=e.c=o=m.c=n版=權(quán)=所=有 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 2頁(yè) 1 2 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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