據(jù)透露，目前大飛機(jī)項目公司正在組建當(dāng)中 資料圖
備受關(guān)注的大飛機(jī)項目計劃采取目前國際航空制造業(yè)流行的合作模式，向全球伙伴敞開胸懷。據(jù)權(quán)威人士透露，大飛機(jī)項目希望在全球?qū)ふ绎L(fēng)險合作伙伴，共同投資項目、承擔(dān)風(fēng)險。據(jù)了解，目前波音、空客在大型飛機(jī)項目上均采取了這種模式。
據(jù)該人士透露，目前大飛機(jī)項目公司正在組建當(dāng)中，中國一航和中航二集團(tuán)都會積極參與其中。不僅如此，大飛機(jī)項目還希望吸引全球風(fēng)險合作伙伴參與投資，這也是目前飛機(jī)制造業(yè)的趨勢。
一位航空制造企業(yè)內(nèi)部人士介紹，采取風(fēng)險合作伙伴的模式是目前航空制造業(yè)通用的方式，其級別比轉(zhuǎn)包生產(chǎn)更高。轉(zhuǎn)包主要是由飛機(jī)制造商將部分部件以一定價格外包給具體的生產(chǎn)商，雙方只是生產(chǎn)合同關(guān)系。而風(fēng)險合作伙伴則不僅僅是負(fù)責(zé)生產(chǎn)部件，而是從一開始就參與項目的投資，承擔(dān)一定份額的風(fēng)險，當(dāng)然在獲得利潤后也享受利潤分配的權(quán)益。
事實上，目前波音、空客等巨頭已經(jīng)在一些大型飛機(jī)研制項目上采取這種模式。據(jù)了解，日本在波音787飛機(jī)項目上承擔(dān)了翼盒以及機(jī)身11、12、43、44、45段等合作項目，占到全機(jī)工作量的35%，并進(jìn)行了巨額的風(fēng)險投資。研發(fā)階段的高風(fēng)險，同時也意味著未來的高收益以及在與波音將來的合作中的重要地位。
而空客也在今年2月公布的“POWER 8”重組計劃中表示，A350寬體飛機(jī)項目將采用集中發(fā)展“核心業(yè)務(wù)”的“制造或采購”戰(zhàn)略。A350寬體飛機(jī)約50%的飛機(jī)結(jié)構(gòu)工作將外包給與空中客車風(fēng)險共擔(dān)的合作伙伴。3月23日，歐洲空中客車公司22日宣布，俄羅斯方面已經(jīng)同意承擔(dān)空客A350飛機(jī)開發(fā)成本的5％，以換取在A350機(jī)身項目中占有5％的工作量。而空客也表示，作為未來20年全球第二大航空市場和空客在全球最重要的合作伙伴之一，中國將承擔(dān)A350寬體飛機(jī)外包工作份額的5%，包括研發(fā)和設(shè)計。
中國大飛機(jī)項目近日獲得突破性進(jìn)展。國務(wù)院總理溫家寶2月26日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，聽取大型飛機(jī)重大專項領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于大型飛機(jī)方案論證工作匯報，原則批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專項正式立項，同意組建大型客機(jī)股份公司，盡快開展工作。
而圍繞大飛機(jī)的落戶問題，目前也有眾多傳言。有媒體消息指出，大飛機(jī)項目研發(fā)將“軍、民兩立”，軍機(jī)項目設(shè)于西安，民機(jī)項目放在上海，初步測算投資研制經(jīng)費(fèi)約500億元至600億元人民幣。對此，中國一航上海飛機(jī)制造廠廠長兼黨委書記王文斌表示，作為中國航空制造業(yè)的骨干力量，中航一集團(tuán)和中航二集團(tuán)的參與是毋庸置疑，但目前為止尚未得到任何關(guān)于大飛機(jī)落戶何處的具體消息。
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上海飛機(jī)廠ARJ21明日開鉚總裝
在大飛機(jī)項目正式立項的同時，國內(nèi)支線飛機(jī)研制也正在加緊推進(jìn)。記者昨日從中國一航旗下上海飛機(jī)制造廠獲悉，明天，我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新支線飛機(jī)ARJ21將在上飛廠開鉚總裝，該項目也將進(jìn)入全面總裝階段。
據(jù)上飛廠廠長兼黨委書記王文斌透露，目前ARJ21的大部件均已運(yùn)抵上海，明天上飛廠將開始總裝。而上海證券報記者在大場路上飛廠內(nèi)看到，目前廠內(nèi)正在興建大批廠房。對此，王文斌昨日表示，目前上飛廠進(jìn)行建設(shè)的項目主要就是為了支持ARJ21的總裝。目前在建的主要是試飛、總裝、噴漆、零部件廠房等多處設(shè)施。此次建設(shè)采取的是“一次規(guī)劃、兩次實施”，預(yù)計全部建成后將達(dá)到年產(chǎn)50架ARJ21的生產(chǎn)能力。
作為目前中國民用飛機(jī)研制的核心項目，ARJ21飛機(jī)項目去年4月從詳細(xì)設(shè)計轉(zhuǎn)入全面制造。去年9月以來，負(fù)責(zé)首架ARJ21總裝的上飛廠相繼檢驗并接收了來自“西飛”的前機(jī)身、“成飛”的機(jī)頭、“沈飛”的發(fā)動機(jī)吊掛等大部件。今年3月初，ARJ21飛機(jī)長度最大、制造難度最為復(fù)雜的機(jī)翼大部件的成功交付，標(biāo)志整個ARJ21飛機(jī)研制取得重大突破性進(jìn)展，新支線飛機(jī)將進(jìn)入全面總裝階段。
而據(jù)國防科工委副秘書長胡亞楓透露，2007年是ARJ21新支線飛機(jī)研制最關(guān)鍵的一年。繼上飛廠明日開始總裝后，今年9月底將完成首架靜力試驗機(jī)總裝，12月底首架試飛機(jī)將總裝下線。按計劃，飛機(jī)將于2008年3月首飛，首架飛機(jī)將于2009年第三季度交付用戶。
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