既可提高效率也能降低成本
“現(xiàn)在航空公司對(duì)男空乘的需求量在上升，所以我們?cè)航衲暾械哪锌粘藢W(xué)員又增加了。”中國(guó)民航大學(xué)乘務(wù)學(xué)院院長(zhǎng)李玉梅對(duì)記者說(shuō)。國(guó)航宣傳部有關(guān)人士也告訴記者：“無(wú)論從總量上看還是從比例上看，我們招收的男空乘確實(shí)比以前多了。”
提起空乘人員，人們想到的自然是那些溫婉美麗的“空中小姐”，“空姐”似乎已經(jīng)成為空乘服務(wù)的代名詞。但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，隨著近年來(lái)越來(lái)越多的職業(yè)逐漸打破性別壁壘，空中乘務(wù)也打破了女性壟斷，一批男空乘開(kāi)始加盟這一職業(yè)，并且以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)很快得到客戶和航空公司的認(rèn)可，人們親切地稱之為“空哥”。
近年來(lái)，越來(lái)越多的航空公司加大了招收男空乘的數(shù)量。比如：東航江蘇公司自1999年招收了首批10名男空乘之后，每年都陸續(xù)招進(jìn)，到2002年男空乘已經(jīng)達(dá)到40多名，與女空乘比例達(dá)到1：3。而去年3月份，海航招收的160名空乘中，男性的比例更是首次超過(guò)了女性。
目前，國(guó)內(nèi)大的航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪超過(guò)10萬(wàn)元，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，職業(yè)穩(wěn)定性能得到保證，這樣的好工作對(duì)目前就業(yè)壓力很大的大中專院校畢業(yè)生而言，當(dāng)然吸引力十足。于是，男空乘現(xiàn)在正成為一種越來(lái)越走俏的職業(yè)。比如2005年南航北方公司招收十幾名“空哥”，吸引了幾百名來(lái)自全國(guó)各地的小伙子報(bào)名應(yīng)聘。
男空乘的走俏并不是一個(gè)偶然現(xiàn)象，“它有利于航空公司進(jìn)一步提高服務(wù)效率，降低服務(wù)成本，豐富服務(wù)層次，進(jìn)而提升整體服務(wù)質(zhì)量。”中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心經(jīng)濟(jì)所的宋寧對(duì)記者說(shuō)。
宋寧介紹說(shuō)，空中乘務(wù)是一項(xiàng)比較復(fù)雜和瑣碎的工作，它對(duì)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)要求比較高。雖然在耐心和細(xì)心方面，女空乘比男空乘更有優(yōu)勢(shì)，但是在體力、應(yīng)變能力、操作能力、心理承受力和思維方式上，男空乘則具有先天的優(yōu)勢(shì)。相對(duì)女空乘，他們不但能夠更加有效地處理突發(fā)事件，而且可以更加從容地承擔(dān)長(zhǎng)途航線和艱苦航班，這有助于航空公司整體服務(wù)效率得以提高。
“除了本職服務(wù)工作之外，男空乘能夠勝任多個(gè)角色的特點(diǎn)使得航空公司能在很大程度上降低服務(wù)成本。”宋寧說(shuō)，相對(duì)于女空乘，男空乘除了接受基本的禮儀訓(xùn)練之外，還要被送到軍事基地接受全封閉式培訓(xùn)，鍛煉體能，學(xué)習(xí)擒拿格斗和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的本領(lǐng)。訓(xùn)練結(jié)束后考取民航總局頒發(fā)的“兼職安全員證書(shū)”才算合格。而男空乘既做乘務(wù)員，又兼航空安全員，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)大大節(jié)省了專門(mén)配備安全員的成本。另外，相比于女空乘，男空乘普遍對(duì)飛機(jī)的構(gòu)造和維護(hù)感興趣，能夠處理飛機(jī)維修的一些基本障礙，這在一定程度上也節(jié)省了航空公司請(qǐng)維修人員的成本。
引入一定比例的男空乘還可以為乘客提供更豐富的服務(wù)。比如，大件行李搬運(yùn)擺放，背送行動(dòng)不便的老人和殘疾人上下飛機(jī)等服務(wù)，使得服務(wù)更具人性化。而且由于現(xiàn)代社會(huì)中人們對(duì)飛機(jī)上恐怖事件的關(guān)注，增加安全感成為很多乘客特別是女性乘客的重要需求。男空乘會(huì)以其剛毅的形象滿足顧客在安全方面的心理需求。
宋寧表示，隨著中國(guó)加入世貿(mào)組織、北京申奧成功、上海申辦世博會(huì)成功，重組后的民航產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了第二次高速發(fā)展期，飛機(jī)量猛增，必然帶來(lái)空乘隊(duì)伍的大擴(kuò)招。據(jù)國(guó)家民航人力資源開(kāi)發(fā)中心的數(shù)據(jù)，以平均每架飛機(jī)至少需要20名空乘人員來(lái)保障其正常運(yùn)營(yíng)計(jì)算，未來(lái)20年內(nèi)全國(guó)民航業(yè)至少需要補(bǔ)充4萬(wàn)名空乘。
如果加上國(guó)外航空公司在我國(guó)招收的空乘，今后每年國(guó)內(nèi)對(duì)空乘人員的需求將達(dá)到2000人至3000人。其中，男空乘的比例應(yīng)該會(huì)越來(lái)越大，人們?cè)诤酵局袑?huì)看到越來(lái)越多的“空哥”。
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