2007中國車市十大猜想
如果時(shí)間是一條河流，那么每年的年頭就是一座水閘。在2007年即將“開閘”之際，中汽協(xié)宣布，2006年中國汽車銷量首度達(dá)到700萬輛，滾滾“車流”在年末形成了一個(gè)新的“洪峰”。雖然一些地方由于“車水馬龍”過度，將推出一些限制措施，但畢竟汽車時(shí)代前進(jìn)的步伐不可阻擋，滾滾車流前，2007年中國車市圖畫，也隱約可見。
1、豪華車價(jià)格戰(zhàn)初啟
2006年是豪華車市場(chǎng)風(fēng)平浪靜的一年，不想到了年底卻暗流洶涌。
今年11月份，三大高檔車品牌紛紛推出了新品與奧迪競(jìng)爭(zhēng)，凱迪拉克推出了賽威SLS，主打商務(wù)市場(chǎng)；奔馳的新E級(jí)車也同樣在北京車展前上市，而寶馬干脆復(fù)制了奧迪加長(zhǎng)的成功模式，推出了專為中國市場(chǎng)設(shè)計(jì)的寶馬5系Li加長(zhǎng)版本，另外還有克萊斯勒300C在低端市場(chǎng)攪局。
畢竟，月銷量已經(jīng)達(dá)到6000輛的奧迪A6L的市場(chǎng)，實(shí)在是太誘人了。所以2007年的豪華車市場(chǎng)，共贏的局面將不復(fù)存在，豪華車們將會(huì)拼得你死我活。奧迪雖然占據(jù)了強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，但是憂患也不少：一方面，公務(wù)車的市場(chǎng)在不斷萎縮，另一方面，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手個(gè)個(gè)都不是善類，個(gè)個(gè)都有備而來。
奧迪A4的情況更加嚴(yán)峻，寶馬新3系的銷量已經(jīng)超過了它，后面的追兵還有VOLVOS40、薩博，另外，A4還要面對(duì)中高級(jí)車的高端車型的競(jìng)爭(zhēng)，如銳志、天籟等等，價(jià)格戰(zhàn)不可避免。
2、兩廂車市熱度提升
今年以來，兩廂車重量級(jí)車型層出不窮，東風(fēng)在今年年初推出標(biāo)致206取得佳績(jī)后，又再接再厲于年底推出了雪鐵龍C2，可見對(duì)于這一市場(chǎng)的看好。而A0級(jí)緊湊型車市場(chǎng)今年上市的厲害角色還有上海大眾POLO勁情，目前月銷量已經(jīng)接近4000輛，超過了歷史最好成績(jī)。再加上老牌的廣本飛度和派力奧，競(jìng)爭(zhēng)雖然很激烈，但是市場(chǎng)也在不斷擴(kuò)容中，增幅超過了20%。
據(jù)乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)，1.6和1.8升的兩廂車市場(chǎng)占有率略有提高，而A級(jí)車市場(chǎng)的兩廂旋風(fēng)有望在明年進(jìn)一步升級(jí)。
目前這一市場(chǎng)上的主要車型有高爾夫、凱越兩廂、騏達(dá)以及今年剛剛上市的福克斯兩廂。福克斯兩廂今年一上市，就幫助福克斯一舉躋身于單一品牌銷量前十的行列，可見這一市場(chǎng)的潛力。除了高爾夫之外，其它的兩廂車月銷量都在4000輛左右，而且值得注意的是，福克斯兩廂和騏達(dá)的上市，也并未對(duì)三廂版本的市場(chǎng)造成沖擊，反而互相促進(jìn)。
目前A級(jí)車中尚無兩廂版本的還有：伊蘭特、速騰、CIVIC、寶來等等，而目前寶來兩廂已經(jīng)亮過相，據(jù)稱它將取代高爾夫的位置；而北現(xiàn)也稱明年將推出伊蘭特兩廂車；至于CIVIC，筆者從東風(fēng)本田得知，新車型將在混合動(dòng)力版本和兩廂版本之間做出選擇，由于混合動(dòng)力車型前景尚不明朗，因此，很可能將會(huì)先下線CIVIC兩廂。而長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的馬3，據(jù)悉目前也解決了出生許可證的問題，不日將會(huì)復(fù)產(chǎn)。眾多讓人引頸期盼的車型，使明年的兩廂車市一片火熱。
3、1.6升仍是主流排量
豐田在推出卡羅拉之后，卻仍然沒有放棄花冠，花冠的定位由中級(jí)車高端市場(chǎng)下調(diào)后，更將推出1.6升車型。此舉說明，1.6升市場(chǎng)仍將會(huì)是中國市場(chǎng)的主流。本月的銷量冠軍捷達(dá)的排量大多是1.6升，銷量超過10萬的單一品牌中級(jí)車都以1.6排量車型為主。
小排量車雖今年在道義上打了個(gè)翻身仗，許多地方取消了對(duì)于它的限制，但是在市場(chǎng)上的翻身仗卻還尚待時(shí)日。一方面，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上有所不逮，即使裝上了大車身，其表現(xiàn)還是差強(qiáng)人意；另外一方面，小排量車在安全和環(huán)保方面難以達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)乘用車聯(lián)席會(huì)透露，今年以來由于1.3升的奧拓的銷量下滑，造成了1.3升以下的兩廂車市場(chǎng)占有率滑坡，夏利今年銷量也沒有達(dá)到同期的水準(zhǔn)。
4、安全成為關(guān)注焦點(diǎn)
自從今年國家出臺(tái)雙碰標(biāo)準(zhǔn)之后，安全的緊箍咒在廠商頭上收得越來越緊了，除了國家的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，還有舶來品的NCAP（NewCarAssessmentProgram）新車評(píng)估體系這把達(dá)摩克利斯之劍。目前在國內(nèi)，已經(jīng)有清華大學(xué)攜北京大陸汽車俱樂部、中國汽車技術(shù)研究中心汽車試驗(yàn)研究所兩派力量分別相繼拋出NCAPCHINA和CNCAP兩套中國版的NCAP。
中汽研的CNCAP率先啟動(dòng)，據(jù)稱投資近1000萬元，從市場(chǎng)上購買實(shí)車進(jìn)行試驗(yàn)，必做的項(xiàng)目有三個(gè)，分別是正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)、可變形壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)。今年10月底，中汽研已經(jīng)公布了首批碰撞車型的成績(jī)，一時(shí)間引起了消費(fèi)者對(duì)于這些車型安全與否的大討論。
而NCAPCHINA是在Eu-ro－NCAP碰撞測(cè)試項(xiàng)目基礎(chǔ)上衍生出來的，主要項(xiàng)目包括正面碰撞（當(dāng)然更為嚴(yán)格）、側(cè)面碰撞、駕駛員頭部和行人保護(hù)四項(xiàng)，據(jù)稱，NCAPCHINA公眾選車計(jì)劃實(shí)測(cè)階段實(shí)施在即，而由公眾投票選出的首批車型包括了寶來（16.96%）、標(biāo)致307（13.49%）、凱越（9.61%）、捷達(dá)（9.56%）、伊蘭特（8.48%）五款車，相信屆時(shí)公布結(jié)果時(shí)會(huì)引起軒然大波。
5、省油將成最大賣點(diǎn)
今年由于國際油價(jià)飚升，節(jié)油成了迫在眉睫的問題。從目前的狀況來看，氫動(dòng)力和電池車太過于遙遠(yuǎn)，混合動(dòng)力脫離了國情，唯一有現(xiàn)實(shí)意義的解決方案還是柴油車。
今年以來，柴油車已經(jīng)在“油老虎”SUV領(lǐng)域內(nèi)開始嶄露頭角，上汽雙龍KYRON以及新勝達(dá)都被引入了中國，特別是雙龍KY-RON享御是上汽雙龍引入中國的第三款SUV，證明了雙龍對(duì)于柴油車市場(chǎng)的看好。
轎車柴油化的曙光也在臨近。近日，“十五”國家科技攻關(guān)計(jì)劃課題——“柴油出租車示范工程”在上海順利通過科技部驗(yàn)收，上海大眾提供的50輛帕薩特柴油出租車經(jīng)過一年的示范運(yùn)營，高質(zhì)量地完成了該課題的研究任務(wù)。
在一年的示范運(yùn)營中，帕薩特柴油車在經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性上均有出色表現(xiàn)，與同級(jí)別的帕薩特汽油車相比，柴油車的百公里油耗降低了35%～42%，柴油出租車的燃油消耗費(fèi)用每年可節(jié)省約3.8萬元，經(jīng)濟(jì)效益顯著。而10萬公里排放跟蹤試驗(yàn)也表明，帕薩特柴油出租車排放性能穩(wěn)定，不僅完全滿足國家現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn)，而且其溫室氣體二氧化碳的排放也比汽油車顯著降低，具有很好的環(huán)保效應(yīng)。
與會(huì)專家一致認(rèn)為，這次試驗(yàn)對(duì)柴油轎車在中國的推廣起到了很好的示范作用。該研究課題表明，柴油轎車完全適應(yīng)中國的油品、氣候和道路情況，柴油出租車市場(chǎng)運(yùn)營的可行性也得到了充分的驗(yàn)證。
由此，柴油轎車在中國市場(chǎng)的發(fā)展可以說大幕漸啟。
6、中高級(jí)車市新銳逞強(qiáng)
今年年初君越成功地細(xì)分了一個(gè)中高級(jí)車的高端市場(chǎng)，取得了良好的業(yè)績(jī)，在2007年，中高級(jí)車市的細(xì)分將會(huì)進(jìn)一步深入。
明年的中高級(jí)車將有三大重點(diǎn)車型上市：千呼萬喚始出來的邁騰無疑定位于高端；上海大眾斯柯達(dá)明銳強(qiáng)調(diào)技術(shù)上的創(chuàng)新；而榮威則強(qiáng)調(diào)它的英倫血統(tǒng)和品牌。
在三者中，明銳的定位可以說是非常精準(zhǔn)。“大眾臉”、德國車高品質(zhì)、頂尖工藝雖然表明了它的血統(tǒng)，和個(gè)性，而明銳選擇了汽車的核心技術(shù)——1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，來突出它與“眾”不同的產(chǎn)品定位。
這款裝配在大眾高檔車上的發(fā)動(dòng)機(jī)，使明銳成為國內(nèi)首次配汽車直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的中高級(jí)車。而正是這種準(zhǔn)確的定位，使明銳的在“年度車榜2007”評(píng)選以及“北京車展大獎(jiǎng)”評(píng)選中脫穎而出，分別獲得年度評(píng)委會(huì)大獎(jiǎng)和“最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”。而據(jù)悉它的售價(jià)將為18－22萬元，也將是國內(nèi)能夠享受到FSI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的最低價(jià)了。
7、小型MPV漸入“家”境
中國的MPV市場(chǎng)發(fā)展不平衡，公商務(wù)用途的大型MPV已經(jīng)得到了充分的發(fā)展，GL8和奧德賽的月銷都達(dá)到3000輛，而自主品牌瑞風(fēng)、閣瑞斯等的競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。
而在SMPV上，一向以來都是以海馬普利馬為主，然后2004年途安入市打破了它一枝獨(dú)秀的的局面，再加上長(zhǎng)安CM8，構(gòu)成了A級(jí)車、緊湊型車和微車的三個(gè)市場(chǎng)的層級(jí)。目前這三部車的月銷量都接近千輛，今年奇瑞上市的V5、陸風(fēng)風(fēng)尚以及東風(fēng)日產(chǎn)駿逸都使這個(gè)市場(chǎng)不斷升溫。
這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也受到了進(jìn)口車的關(guān)注：近日通用歐寶Zafira賽飛利登陸中國，作為歐寶新一代的家用MPV，它自從上市之后就獲得了德國汽車信息服務(wù)會(huì)評(píng)選的“2006頂級(jí)新車獎(jiǎng)”，德國BildamSonntag周刊的“金方向盤獎(jiǎng)”，并在諸多歐洲國家的年度車評(píng)選中當(dāng)選。
賽飛利可以說代表了未來家用MPV的發(fā)展趨勢(shì)：外形時(shí)尚（如全景玻璃車頂）、空間靈活（Flex7七巧板設(shè)計(jì)可以帶來40多種座椅變化，可從7座變?yōu)?座）、高科技配備（智能感應(yīng)鑰匙和無匙點(diǎn)火系統(tǒng)）、以及可靠的安全性（歐洲NCAP五星評(píng)價(jià)，以及ABS＋ESP＋TC＋EHPS＋CBC等諸多主動(dòng)安全配置），當(dāng)然還有強(qiáng)勁的動(dòng)力，它所配備的ECOTEC（1.8升高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力相當(dāng)于2.2升汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，而油耗在綜合工況下卻只有7.6升/百公里。
雖然它的價(jià)格達(dá)到了25.8萬元，但是它的入市，卻從一個(gè)側(cè)面反映了中國消費(fèi)者對(duì)于這種家用MPV車型的看好。
8、運(yùn)動(dòng)車款引領(lǐng)流行
跑車雖然是小眾車型，但是仍然是車迷們的終極向往，即使是低端跑車，每年也有一定的市場(chǎng)。目前進(jìn)口車仍然是酷派的天下，而自主品牌跑車則屬于美人豹，年銷量大約在幾千輛左右。
在北京車展上，自主品牌集中推出多款跑車，據(jù)悉，最早可能量產(chǎn)的是華晨M3跑車。
有消息稱，明年9月份華晨M3就會(huì)上市。出自國外知名設(shè)計(jì)公司的M3，在外形上自然要比美人豹更加成熟而性感，也不像國內(nèi)其它車型充滿模仿的痕跡；在動(dòng)力性能上，也擺脫了低端跑車只是家用車上罩了一層跑車“畫皮”的嫌疑，配備的是華晨自主研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，具有出色的整車加速性能，0－100Km/h的加速時(shí)間低于10.3秒，最高車速超過220Km/h.。
此外，華晨M3轎車在整車安全方面表現(xiàn)出色，其整車碰撞不但符合目前國內(nèi)已執(zhí)行和準(zhǔn)備實(shí)施的碰撞法規(guī)，同時(shí)滿足十分嚴(yán)格的歐洲ECE相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而這也是跑車的基本要求。
9、環(huán)保門檻仍將提高
今年年初，上海開展汽車換標(biāo)行動(dòng)，到10月1日止，達(dá)不到歐I標(biāo)準(zhǔn)的乘用車被禁止駛?cè)氕h(huán)線以內(nèi)，環(huán)保之風(fēng)由此刮起。9月1日，廣州正式實(shí)施歐III。年底一波更大的環(huán)保風(fēng)暴又來臨了：
從12月1日開始，北京禁售未加裝OBD（車載診斷系統(tǒng)）的新車。明年1月1日，廣州也規(guī)定，列入國家環(huán)境保護(hù)總局發(fā)布的達(dá)標(biāo)公告的輕型汽車車型（包括全新產(chǎn)品及產(chǎn)品擴(kuò)展與更改），必須安裝車載診斷系統(tǒng)（OBD），否則不予上牌。
今年上海的的第一波環(huán)保行動(dòng)，引發(fā)了數(shù)萬輛達(dá)不到歐I的老車退出市場(chǎng)，而年底的OBD風(fēng)波，則將在明年對(duì)車市造成更大的影響。
據(jù)了解，目前符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車型達(dá)5851種，比今年8月份增加了2084種，其中已安裝OBD的車型僅為860種，這其中的市場(chǎng)空間是很大的。
由于北京最早實(shí)施這種措施，因此車市已經(jīng)率先作出了反應(yīng)，一些車型做出了適應(yīng)性的改型，如上海通用推出的別克君越2.4L豪華導(dǎo)航版加裝了OBD；而另一些車型，如東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬將正式告別北京市場(chǎng)，廠家不會(huì)給千里馬加裝OBD系統(tǒng)，也許此舉是為了給新車RIO讓路。而一些汽車廠商則表示，旗下所有車型都會(huì)加裝OBD。
10、進(jìn)口汽車質(zhì)升量增
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2006年1至9月我國累計(jì)進(jìn)口汽車164710輛，同比增長(zhǎng)43.6%，其中轎車進(jìn)口77918輛，同比增長(zhǎng)44.2%，越野車達(dá)到65057輛，同比增長(zhǎng)37.3%，雙雙超過國產(chǎn)乘用車增長(zhǎng)幅度。
雖然進(jìn)口車的量仍然在3%左右徘徊，但是車型卻越來越高檔化、個(gè)性化。
筆者在北京車展上采訪了賓利中國總經(jīng)理安德魯·施密爾，他表示：“中國市場(chǎng)對(duì)于高檔車的需求使賓利最新款車能在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)在國內(nèi)的車展上，目前賓利已經(jīng)開始計(jì)劃引進(jìn)雅駿敞篷車。”雅駿敞篷車排量為6.7L，其V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大可以輸出450馬力，最高時(shí)速270公里/小時(shí)，0－100公里加速只需5.9秒。
賓利今年的銷售在內(nèi)地已經(jīng)超過了120輛，香港地區(qū)55輛。據(jù)預(yù)計(jì)，賓利明年的銷量將突破170輛。顯然，賓利也只是進(jìn)口車冰山浮在海面上的一角而已。
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