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　　網絡營銷：一切都為了增加人氣

　　張志聰的盈利模式就是把賽事辦紅火了，然后賣廣告。從表面來看，張志聰的邏輯圖并沒有“硬傷”。只有把比賽辦紅火了，有人氣了，廣告商才會源源不斷地送錢來。對華賽來說，最大的挑戰就是如何把賽車文化在國人中培養起來。

　　對于市場的現狀，華賽一清二楚。　張志聰說：“盡管有市場咨詢公司認為中國有1.3億車迷，但是我們還是很難判斷央視說的9億觀眾中到底會有多少人收看我們的比賽，對一個完全沒有賽車文化的國家而言，毫無疑問，我們必須，也只能從這兒開始。”

　　“我現在賠錢拉人來看比賽。”目前，華賽已經拿到了中國本土賽車兩大比賽的承辦權，分別是中國汽車場地錦標賽(下稱“CCC”)獨家承辦權和全國卡丁車錦標賽（CKC）承辦權。而7月8日CCC上海站的比賽，對于華賽來說是關鍵的第一次。

　　今年1月華賽就開始策劃，并與車隊、中國汽車運動聯合會（FASC）還有賽場磨合。張志聰承認，因為是第一次，談判并不容易，因此比賽時間一拖再拖，從3月一直拖到7月。但是一旦開始宣傳，華賽的攻勢非常猛，傳統媒體、新媒體一個不放過。　

　　據不完全數據顯示，關注汽車運動的群體整體的受教育程度和收入高于社會平均水平，并以城市居民為主體。但高學歷和高收入令這部分消費群對傳統的營銷方式缺乏敏感度，而網絡消費卻恰好是這類高消費力人群所熱衷的。于是，華賽啟動了時下流行的網絡營銷策略，牽手新浪、淘寶和盛大。

　　CCC的門票、賽車物品都將在淘寶網上銷售、拍賣；諸多賽車手還將在淘寶網上開自己的品牌店；同時，淘寶網還將利用強大的網絡社區增加賽事、車手和車迷之間的互動。此外，華賽也和盛大聯合推出《瘋狂賽車》游戲，為賽車文化的傳播推波助瀾。華賽還通過手機WAP等新媒體，強化與目標受眾的互動。此外，華賽和中央電視臺簽訂了三年的電視直播合同，這是以往所有CCC都沒有過的。

　　在營銷背后，張志聰又對比賽本身進行了改進，“為了迅速打開市場，華賽推出了一個非常優惠的門票價格99元。花99元對上海市民來說是件無所謂的事情，那么我就請你來賽場看一看。”“國外沒有一個比賽為你免費提供吃喝，我們有免費專車把你從市區拉到賽場，有游戲，有時尚派對，有試乘，然后再免費把你送回去。”為了進一步增加比賽的魅力，比賽當天還有抽獎，也有短信互動。顯然，張志聰在“燒錢”，但是為了今后，這個錢必須先墊著。