業(yè)內(nèi)呼吁申城開設(shè)自行車租賃業(yè)務(wù)
日前，北京市率先推行“公共單車”交通方式，將以往私人用車轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)構(gòu)管理、私人租賃，通過公共存取提高城市自行車使用效率，緩解公共交通壓力。據(jù)了解，上海也做過自行車租賃業(yè)務(wù)的探索，現(xiàn)在租車點(diǎn)卻不多見，專家呼吁申城也應(yīng)設(shè)立自行車租賃業(yè)務(wù)。
記者走訪發(fā)現(xiàn)，上海街頭鮮見自行車出租點(diǎn)，不少市民反映，關(guān)鍵在于相關(guān)措施不到位，標(biāo)示不明確。
從申城先前推行自行車租賃業(yè)務(wù)的一些網(wǎng)點(diǎn)了解到，制約自行車租賃市場發(fā)展的，不僅是租賃押金難界定，過高，而且在自行車歸還的時(shí)候也存在諸多不便。不少市民反映，過去相當(dāng)長一段時(shí)間，申城推出的自行車租賃業(yè)務(wù)并不受追捧，原因是可供出租的車少得可憐，相當(dāng)多市民根本不知道申城有自行車租賃業(yè)務(wù)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上海可結(jié)合自身實(shí)際，制定相應(yīng)的便民利民方案。要像辦東方書報(bào)亭那樣，網(wǎng)點(diǎn)要鋪得開，方便人們出行；價(jià)錢上，起步價(jià)1元為宜，每租出1小時(shí)收2元為好，并相應(yīng)作出半天5元，一天10元的優(yōu)惠措施。這樣人們才會樂于租賃。同時(shí)，個(gè)人使用自行車目前面臨的最大問題是可能被盜。在網(wǎng)點(diǎn)有限的情況下，自行車常常不方便停入網(wǎng)點(diǎn)，遺失的可能性依然很大，所以，押金定得不能過高，一切以人們能夠承受得起為切入點(diǎn)。兩類人群受益于自行車租賃“自行車租賃”業(yè)務(wù)在國際上許多城市都在開展，主要服務(wù)于兩類人群：一是軌道交通出行者，尤其是對于一些線路固定的上班族，還可推出優(yōu)惠“月票制”；二是國內(nèi)外的游客，在國內(nèi)許多旅游城市都已有開展，諸如杭州西湖風(fēng)景區(qū)、海南三亞等，都有自行車租賃業(yè)務(wù)。
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