或許真是一場革命，埃森哲用了“顛覆”一詞來形容低碳交通運(yùn)輸燃料對當(dāng)前石油市場的影響，短時間內(nèi)看可能這種表達(dá)方式有點(diǎn)夸張，但它至少代表著一種趨勢。
這就如整個低碳經(jīng)濟(jì)所代表的趨勢一樣，各國都希望把握低碳的主動權(quán)，積極參與低碳游戲規(guī)則的制定并接連出臺新的激勵政策，這從哥本哈根會議的參與熱度和博弈程度就可見一斑。低碳經(jīng)濟(jì)概念正跟著應(yīng)對全球氣候變暖的大背景迅速躥紅。
有觀點(diǎn)認(rèn)為低碳經(jīng)濟(jì)將促成信息技術(shù)革命后又一次“新的工業(yè)革命”，原有傳統(tǒng)的技術(shù)已經(jīng)無法適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)的要求，舊有的技術(shù)、市場、利益格局將被打破并重新組合，當(dāng)然，就如歷次工業(yè)革命一樣，新革命的來臨必定帶來大量新的商機(jī)和利益調(diào)整。
拿運(yùn)輸燃料這一塊來說，該行業(yè)排放約占全球30%二氧化碳，再加上世界石油資源的分布不均，影響了包括中國在內(nèi)不少國家的能源安全。如果能改變運(yùn)輸燃料的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，那顯然能一舉兩得：既解決高污染高排放，又能借機(jī)提高能源安全度，分散風(fēng)險。
于是，各種各樣的新型運(yùn)輸燃料技術(shù)也就有了走向商業(yè)化的可能，埃森哲《科技發(fā)展，拭目以待——運(yùn)輸燃料的突破性技術(shù)》報告挑選出將對排放量和對石油市場造成最直接影響的12項(xiàng)運(yùn)輸燃料創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行了分析后，預(yù)測在未來5年內(nèi)這些領(lǐng)先技術(shù)將能改變運(yùn)輸燃料供求關(guān)系，并降低排放量。
埃森哲中國公司戰(zhàn)略部副總裁楊葳認(rèn)為，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求將能成為這些技術(shù)商業(yè)化的催化劑，使這些技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程加快也更有市場。但由于現(xiàn)在世界都在爭搶這些領(lǐng)域新技術(shù)的突破，所以埃森哲的報告也預(yù)警：除非各監(jiān)管機(jī)構(gòu)能夠更具前瞻性地扶持科技向應(yīng)用技術(shù)的轉(zhuǎn)化，否則將會貽誤這些技術(shù)的商業(yè)化良機(jī)。
目前，中國在發(fā)展低碳技術(shù)的活躍程度僅次于美國，中國政府提出的減排目標(biāo)后也使得中國將能成為全球低碳技術(shù)商業(yè)化最大的目標(biāo)市場。
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