盡管電動汽車普及尚早，但誘人的市場前景吸引能源巨頭提前布局充電站市場。記者昨日獲悉，中石化北京石油分公司已與首科集團(tuán)達(dá)成合資協(xié)議，將攜手建設(shè)電動汽車充電站；而國家電網(wǎng)上月也宣布了雄心勃勃的“圈地”計(jì)劃，將在27個省市區(qū)全面推進(jìn)75座電動汽車充電站建設(shè)，其中擬在北京建設(shè)5至7座高規(guī)格大型充電站。
據(jù)透露，等待掛牌的北京中石化首科新能源科技有限公司注冊資本為5000萬元，將保障北京市純電動汽車的規(guī)模化應(yīng)用。公司將利用中石化具備條件的加油、加氣站，改建成加油充電綜合服務(wù)站，并計(jì)劃將這一種綜合運(yùn)營模式擴(kuò)展至河北、天津乃至其他地區(qū)。
中石化高層透露，城區(qū)加油站場地已經(jīng)很局促，全部新增充電設(shè)施并不現(xiàn)實(shí)。但與電網(wǎng)企業(yè)相比，現(xiàn)有加油站系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢非常突出。“電動汽車運(yùn)營規(guī)模擴(kuò)大后，消費(fèi)者可以將充電電池送到中石化加油站，工作人員將電池集中送到大型充電站充電，充好電再通知消費(fèi)者來取。在普及率大大提高后，遍布城區(qū)的加油站則可以考慮將部分網(wǎng)點(diǎn)改建成充電站。”
與普通汽柴油車輛一兩分鐘即可完成加油不同，電動汽車充電較為緩慢。以電動大巴為例，專業(yè)快充電站耗時半個小時能充夠60%的電量，充滿電則需要四五個小時。出租車和家用小汽車，在快充站也至少需要10多分鐘才能充上50%至60%的電量。因此，規(guī)模化運(yùn)營后，汽車在加油站排隊(duì)等待充電，只會增加交通擁堵。
在新能源汽車的繁多門類中，混合動力汽車、純電動汽車被視為最具現(xiàn)實(shí)條件的技術(shù)路徑，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)追趕世界汽車先進(jìn)水平的突破口。根據(jù)科技部去年啟動的“十城千輛”計(jì)劃，3至4年內(nèi)每年將發(fā)展10個城市，每個城市推出不少于1000輛的新能源汽車開展示范運(yùn)行，以規(guī)模運(yùn)營培育電動汽車的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，這其中混合動力和純電動汽車將是主力車型。預(yù)計(jì)到2012年，國內(nèi)示范運(yùn)營的新能源汽車將達(dá)6萬輛，這期間財(cái)政部的專項(xiàng)補(bǔ)貼也將高達(dá)200億元。
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