北京毫無疑問是新能源汽車的重點示范城市。早在奧運期間，595輛電動汽車在奧運中心區(qū)及周邊地區(qū)累計運行371萬公里，運送乘客441.7萬人次，實現(xiàn)奧運史上最大規(guī)模電動汽車示范運行。當(dāng)時，奧體中心配套建設(shè)了面積達(dá)5000平方米、國際上規(guī)模最大的電動汽車充電站。此后，這座臨時充電站拆除，奧運中心區(qū)運營的50輛純電動大巴目前主要在北京公交場站的充電站充電，并繼續(xù)行駛在北京街頭。
市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，北京新能源示范車隊將以純電動車為主，年內(nèi)將采購1000輛純電動環(huán)衛(wèi)車和200輛新能源公交車。目前，純電動環(huán)衛(wèi)車輛正在西城區(qū)進(jìn)行試點，其噪聲低、無污染等特點有效改善了Cye.com.cn環(huán)衛(wèi)工人作業(yè)環(huán)境。到2011年，電動汽車將占到本市公交和環(huán)衛(wèi)全部車輛的三分之一。另外，市經(jīng)信委、市發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)振興方案也提出，將力爭年底前實現(xiàn)500輛純電動出租車示范運營。
但電動汽車尤其是純電動汽車規(guī)模運營，首先要有便捷的充電網(wǎng)點，而充電站的網(wǎng)絡(luò)布局也直接決定電動汽車進(jìn)入家庭的速度。專業(yè)人士擔(dān)心，充電網(wǎng)點建設(shè)過程中，電動汽車尤其純電動出租車的運營將面臨嚴(yán)峻考驗。另外，電池規(guī)格、接口不統(tǒng)一，電池性能衰減較快，實際續(xù)航能力低于預(yù)期等問題，都將影響電動汽車的市場拓展。
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