搖號上牌新政好比一劑退燒藥，讓車市立馬降溫。
而昨天之前，京城車市的表現(xiàn)像一位高燒不退的“病人”：消費者為占車牌不惜加價購車，經(jīng)銷商提前幾個月就接下明年的訂單，車市月銷量“沒有最高、只有更高”……上個月京城車市創(chuàng)下銷量超過9.6萬輛的歷史最高紀錄，預計今年北京新車銷量將達到85萬輛。
部分經(jīng)銷商“留了一手”
新政從24日起實施，持有23日及23日之前開具的購車和訂金發(fā)票才可以不搖號就上牌，理論上說，從昨天起，京城車市就該冷清了。但出乎意料，記者昨天中午來到亞運村汽車交易市場時，發(fā)現(xiàn)盡管多數(shù)經(jīng)銷商的營業(yè)區(qū)都沒現(xiàn)車，但交易大廳里仍然人頭攢動，熱度絲毫不減。
在一家銷售東風本田的經(jīng)銷商那里，記者試著問：“現(xiàn)在訂車，還能備上案嗎？”沒想到銷售人員非常肯定地回答“可以”。原來，各區(qū)縣商務局在24日18時之前仍然受理購車備案手續(xù)，許多經(jīng)銷商瞅準這個時間差，預留了一些23日的發(fā)票，提供給24日購車的消費者。據(jù)了解，像這樣“留了一手”的經(jīng)銷商不是個別，也確有消費者就這樣“撿了漏”。
明年新車銷量或降3成
“限購措施出臺，對北京新車市場的影響是很大的。”亞運村汽車交易市場信息部經(jīng)理郭詠表示，預計京城新車銷量可能會因此減少一半。
除了每年新增24萬張牌照外，今后經(jīng)銷商們能夠期待的增量還有兩個來源，一是外地人購車，每年大約能貢獻三四萬輛；二是那些已經(jīng)有車、需要更新的車主，他們不需要搖號就能獲得牌照。
目前本市汽車保有量為470萬輛左右，按每年10%更新?lián)Q購的比例估算，一年也有47萬輛汽車“以舊換新”。但這要“賣舊”才能“購新”，而今后本地人購買二手車也要搖號上牌，因而現(xiàn)有車主要更新?lián)Q購，大量舊車只能依靠外地買主。今年北京只有1成左右的二手車被過戶到外地，因而47萬換購用戶很難全部如愿。
郭詠預計只有一半左右的更新?lián)Q購車主能在當年實現(xiàn)愿望，加上新領牌照，明年京城新車總銷量將在50萬輛左右，比今年下降3成多。
明年預計京城二手車價格會明顯下降，吸引更多外地人客戶。往年北京二手車有一半左右過戶到外地，明年這一比例可望大幅提高。而只要二手車價格足夠低，就不愁找不到下家。車商或將“大魚吃小魚”
中國汽車流通協(xié)會有形市場分會會長蘇暉認為，北京對汽車增量的控制，將對汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營產(chǎn)生深刻影響。
新政出臺后，車市“蛋糕”繼續(xù)做大的可能已經(jīng)很小，大經(jīng)銷商想要進一步發(fā)展，只能擠占小經(jīng)銷商的生存空間。蘇暉認為，低端品牌經(jīng)銷商的日子會尤其難過，原因是今后更新?lián)Q購的消費會占到新車消費的一半，而這部分消費者大多都有升級換代的要求，購買低端車型的比例很低。相比之下，中高端品牌經(jīng)銷商的處境要好得多。
蘇暉預計，隨著搖號上牌新政的實施，京城車商“大魚吃小魚”的時代將加速來到。
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