改革方向
降低排量、價(jià)格上限，增設(shè)油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的新門檻，對(duì)自主品牌小排量環(huán)保車型和新能源汽車在采購上予以優(yōu)先考慮。
改革難點(diǎn)
一些公務(wù)車在馬路上橫沖直撞、耀武揚(yáng)威，引發(fā)極大民憤，應(yīng)當(dāng)下大力治理。
中國政府網(wǎng)去年底直播了國新辦新聞發(fā)布會(huì)，中央紀(jì)委有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)會(huì)上在回答記者提問時(shí)介紹：公車問題是今年中央紀(jì)委監(jiān)察部要作為專項(xiàng)清理的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。中央辦公廳和國務(wù)院辦公廳最近要出臺(tái)有關(guān)公車配備使用的新規(guī)定，這個(gè)規(guī)定比過去更加嚴(yán)格，公車配備的標(biāo)準(zhǔn)和公車的總數(shù)量要下降。
記者認(rèn)為，這意味著“史上最嚴(yán)格”的一輪公務(wù)車改革即將啟動(dòng)。這一順應(yīng)民意的改革將對(duì)公車特權(quán)和公車腐敗給予最嚴(yán)格的制約和打擊。
失敗的教訓(xùn)
公車改革成赤裸裸的“分錢”
回顧近些年各地公車改革進(jìn)行的摸索和試點(diǎn)，不乏失敗的教訓(xùn)：例如，一些地方曾經(jīng)把公車改革弄成赤裸裸的“分錢”，區(qū)委書記、區(qū)長每年“車補(bǔ)”居然高達(dá)七八萬元。消息被曝光后，這種背離公車改革初衷，排排坐分果果式的“車改”被果斷叫停。也有成功的經(jīng)驗(yàn)：例如，也有的地方為了便于民眾監(jiān)督公車使用，推出了統(tǒng)一的公務(wù)車貼或公務(wù)車牌；有的地方為了鼓勵(lì)公務(wù)員短途騎車辦公推出了公務(wù)自行車；尤其是昆明進(jìn)行的車改，力度大，辦法科學(xué)，如今80%以上試點(diǎn)單位公務(wù)員已逐步適應(yīng)改革，多選擇私家車、自行車、公交車和步行來解決公務(wù)出行。
此外，在當(dāng)前車改進(jìn)行的過程中，一個(gè)值得關(guān)注的問題是公務(wù)車在維修環(huán)節(jié)出現(xiàn)的維修材料投標(biāo)報(bào)價(jià)缺乏執(zhí)行約束力，部分維修材料利潤空間偏大等新漏洞。這反映出公車改革和監(jiān)督應(yīng)當(dāng)貫穿公車使用全流程，避免公車維修成為唐僧肉。
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