北京市四季青橋周邊，目前已有部分經銷商開始考慮削減車輛銷售人員數量，或將原有的車輛銷售人員轉崗去做客戶維護方面的工作。
有經銷商指出，“雖然北京市一年發放24萬個新車牌，但是二手車置換和報廢可以直接獲得指標，這樣加起來，新車銷售還是能達到50萬輛左右，差不多是2009年的銷售水平。”
中國汽車流通協會副秘書長羅磊也指出，2011年除新發牌照24萬個之外，舊車換購新車估計將超過16萬輛，意味著2011年將有40多萬輛新車銷售。在他看來，北京每年的新車理性銷量為50萬輛左右。
從記者目前了解的情況來看，大多數廠家目前對北京治堵措施的影響還處于觀望狀態。某品牌公關部負責人向記者表示，“北京地區今年到底會出現什么情況現在還很難說，但不管怎樣，公司都會加大對二三線市場的投入，以應對整體市場可能存在的變數。”
經銷商的三種出路
2011年1月1日零時，北京小客車指標調控管理信息系統正式開通。記者從市交通委獲悉，截至1月1日下午5點，該網站已經收到了超過50000份購車申請。根據北京治堵新政所規定的24萬輛的增量，這幾乎是3個月的新增車輛配額。
統計顯示，目前京城有約240萬擁有駕照且沒有購車的準司機。按2011年24萬個牌照的配額計算，意味著僅有1/10的司機可以實現自己的轎車夢。
中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務副理事長蘇暉分析稱，北京限購令出手比較狠，北京購車需求將從80多萬縮減到20多萬，超過70%的市場需求將被壓縮。即使考慮到以舊換新的數量，預計2011年北京新車銷量仍將減少三分之一。
在蘇暉看來，京城經銷商只有三種出路——爭奪24萬輛汽車銷售指標，收縮網絡；加快爭奪售后服務市場及創新；開發二級城市及周邊地區市場。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚曾表示，北京限購措施必然會對汽車產業的健康發展產生負面影響。由于北京的“示范”作用，北京限購政策可能擴展到其他城市，對我國汽車產業的發展產生負面影響，不利于國民經濟持續穩定增長。
某銀行汽車金融中心相關負責人告訴記者，北京的限購令出臺之后，經銷商的貸款肯定會大幅減少。如果對經銷商影響很大，對銀行汽車金融肯定也會有影響。
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