近日，據媒體報道，四川、內蒙古等地的民營加油站和批發商再現柴油進貨難，過萬民營加油站面臨斷（柴）油的問題。而去年9月份以來，民營加油站同樣出現過大面積的“柴油荒”。為什么民營加油站總是隔三差五鬧油荒呢？
油荒不是因為缺油，而是因為“兩桶油”實行“銷控”
每次油荒，國內的原油的產能都比較充足
很明顯，油荒并非簡單的“供小于求”的問題。事實上，每次油荒，國內原油的產能都比較充足。2010年9月開始，南方多省區出現局部柴油供應短缺，當時有調查數據顯示，中國南部有2000多家民營加油站因缺油而停業。但是，據國家統計局的統計，2010年1到 9月份，全國柴油的產量同比增長了15% 左右，前九個月產能達到 8900萬噸，可見并不存在產能不足的問題。
本輪油荒也同樣如此。據國家發改委此前公布的數據顯示，1－9月，國內生產成品油18428萬噸，而成品油表觀消費量為18043萬噸，二者之間仍有差額。7月1日后，國內成品油關稅大幅下調，促進了成品油進口，其中8月我國進口成品油341萬噸，同比增長33.2%，柴油進口增幅61%。可見，國內市場不存在“供小于求”的情形。
油價一下跌就出現油荒，媒體稱“兩桶油”在搞“銷控”
據媒體報道，自11月9日下調油價以來，江蘇、浙江、山東、安徽等多地的加油站出現限購柴油或無油可加的現象。一方面是國內油價下調，另一方面是國際油價在最近一周出現強勁反彈趨勢，不少業內機構直指“兩桶油”因利潤收窄和預期油價上漲而采取“銷控”。
在國內降國際漲的背景下，兩巨頭的進口收益出現下滑，從而造成了批發環節資源的緊張。有專家指出，由于批發環節資源緊張，批發價格目前比較高，然而零售價格又隨著國內油價下調而下調了，這樣就形成了“批零倒掛”的現象。同時，為了保證自身利益，“兩桶油”必然會優先滿足自己旗下的加油站，對民營加油站采取“惜售”。
在現行價格機制下，“兩桶油”操控了成品油定價權
成品油價格形成機制存在問題，沒有考慮國內采油成本
此外，按照發改委制定的成品油價格形成機制，中國的成品油價格由原油價格和合理的加工利潤構成，原油價格參照國際市場，當原油價格連續22個工作日平均價格變化超過4%時，相應調整成品油價格。因此，有部分專家認為，造成“批零倒掛”和“兩桶油”銷控的原因在于該機制時間過長，反應不靈敏，當國內油價跌國際油價漲時，為了保證煉廠的利潤，容易導致銷控和民營加油站鬧油荒。 
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