防城港白龍煤炭碼頭，在過去的三個月里，林惠江都會每個月都會奔行到此，接收新到的進口煤。
作為經營煤炭進口超越12年的老將，廣西萬通物流公司國貿部經理林惠江對記者感慨，從廣西口岸進口的煤炭年年均創新高，“2013年的進口或更超越2012年”。
根據中國海關部署提供的最新數據，2012年中國累計進口煤炭2.9億噸，較之2011年增加1.076億噸，同比增長59%。
2011年中國煤炭進口增長11%，達到1.824億噸，超越日本1.752億噸的煤炭進口量，躍居世界第一。
作為世界第一大煤炭生產大國，2009年我國首次成為煤炭凈進口國，當年累計進口煤炭1.26億噸，同比增長211.9%;2010年我國煤炭進口1.6624億噸，同增31.9%;加上今年，我國已是連續第四年成為煤炭凈進口國。
細分到具體月份，2012年1-11月我國已累計煤炭進口2.54億噸——這也就意味著去年12月份煤炭進口量高達3600萬噸，超越11月份的2898萬噸，再創歷史新高。
“煤炭進口來源地的多源化趨勢愈加顯現，美國煤現在也已出現在防城港和欽州港。”林惠江形容，目前欽州港煤炭進口有“八國聯軍”趨勢，煤炭來源地有澳大利亞、新西蘭、美國、哥倫比亞、南非、印尼、越南、俄羅斯等。
隨著頁巖氣革命的實現，世界第二大煤炭生產國的美國本土的煤炭消費量持續遞減，使得出口量激增。數據顯示，2012年上半年美國出口到中國的煤炭為469.17萬噸，同比增長47.41%，接近2011年全年500萬噸的出口量。
美國能源部旗下能源信息署表示，預計2012年美國將出口1.25億噸煤炭，這將打破1981年出口1.13億噸的記錄。
煤炭專家黃騰對記者舉例，美國煤炭的坑口價格7-10美元/噸，加上20多美元/噸的運輸費，“離岸價格約在40美元，且有賺頭”。縱使按最貴的運費50美元/噸算，到中國也不到100美元/噸。“更關鍵的是，美國煤炭多是露天煤礦，不同煤質的開采成本相同，所以卡數并不與價格相掛鉤，使其在成本方面更具競爭力”。
與煤炭進口的火熱局面相比，2012年我國出口煤炭(含褐煤)928萬噸，為1986年以來新低，也是1987年以來煤炭年出口量首次不足1000萬噸。
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