2012年1月23日，阿里巴巴集團(tuán)與行業(yè)企業(yè)、資本及金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行系列閉門會(huì)議，并在會(huì)議上達(dá)成戰(zhàn)略共識(shí)，計(jì)劃聯(lián)手建立智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)——“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)(China Smart Logistic Network，簡(jiǎn)稱CSN)”，內(nèi)部被稱為“地網(wǎng)”。按照會(huì)議決定，項(xiàng)目由阿里巴巴集團(tuán)牽頭，馬云擬擔(dān)任董事長(zhǎng)，銀泰集團(tuán)董事長(zhǎng)沈國(guó)軍擬出任CEO。
據(jù)報(bào)道，該網(wǎng)絡(luò)能夠支撐日均300億(年均約10萬(wàn)億)網(wǎng)絡(luò)零售額，讓全國(guó)任何一個(gè)地區(qū)做到24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)，目前該項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入具體實(shí)施階段。CSN計(jì)劃目前已啟動(dòng)公司設(shè)立及各核心關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的選址工作，并已和多個(gè)省份展開接觸和交流。第一期投資額1000億人民幣。規(guī)劃中，CSN項(xiàng)目將由8個(gè)左右的核心節(jié)點(diǎn)、若干個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和更多的城市重要節(jié)點(diǎn)組成。
此外，籌劃這一龐大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)還包括：產(chǎn)生中國(guó)快遞包裹總量半數(shù)以上的阿里巴巴集團(tuán)及銀泰、復(fù)星、富春、四通一達(dá)、順豐，以及相關(guān)資本市場(chǎng)的領(lǐng)軍機(jī)構(gòu)、銀行和金融機(jī)構(gòu)。
阿里蟄伏兩年的物流計(jì)劃
早在兩年之前，阿里就提出“重塑支離破碎的物流”的構(gòu)想。2011年1月9日，馬云就高調(diào)向外界宣布，阿里物流第一期將聯(lián)合合作伙伴投入200億到300億人民幣在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，其中阿里巴巴出資100億元。中期以后，阿里巴巴期望與電子商務(wù)生態(tài)圈中的其他合作伙伴共同集資1000億元，發(fā)展物流體系。阿里巴巴物流戰(zhàn)略包括兩大核心：倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)和信息管理系統(tǒng)。依托兩大系統(tǒng)，馬云也曾豪言：“希望十年以后，在中國(guó)任何一個(gè)地方，人們只要在網(wǎng)上下訂單，最多8小時(shí)貨物就能送到家，形成真正的農(nóng)村都市化。”
2012年9月8日，阿里巴巴集團(tuán)總參謀長(zhǎng)曾鳴在阿里巴巴網(wǎng)商大會(huì)上表示，國(guó)內(nèi)迅猛增長(zhǎng)的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物需求導(dǎo)致物流基礎(chǔ)設(shè)施滿負(fù)荷運(yùn)行，目前該公司正就年內(nèi)斥資1億美元收購(gòu)若干物流公司的股份展開談判。此后，阿里巴巴旗下的天貓已經(jīng)同順豐等9家快遞公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
雖然兩年前就染指物流領(lǐng)域，但兩年來，阿里巴巴倉(cāng)儲(chǔ)物流建設(shè)一直雷聲大雨點(diǎn)小。阿里巴巴倉(cāng)儲(chǔ)物流建設(shè)，大多只是停留在紙面上，缺乏實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。100億投資倉(cāng)儲(chǔ)物流的說法，更偏向于宣傳效應(yīng)。
電商改寫了物流版圖?
此次阿里千億牽頭中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)，或重塑中國(guó)快遞物流行業(yè)的生態(tài)圈。阿里、京東等電商做物流是更多的是基于未來幾年內(nèi)，電子商務(wù)將產(chǎn)生巨量物流需求，現(xiàn)有的物流體系將無(wú)法支撐，需要一個(gè)更大規(guī)模、更高效率的社會(huì)化物流體系。
在2012年年初的物流戰(zhàn)略會(huì)上，馬云曾表示，“我們發(fā)現(xiàn)所有抱怨、投訴都來自物流。”阿里巴巴集團(tuán)總參謀長(zhǎng)曾鳴解釋說，“物流日益成為中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的重要瓶頸，物流服務(wù)水平遠(yuǎn)不能達(dá)到消費(fèi)者當(dāng)下期望，并直接限制網(wǎng)購(gòu)潛力的進(jìn)一步釋放及互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步升級(jí)。”
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，啟動(dòng)智能物流骨干網(wǎng)的建設(shè)，并不意味著阿里巴巴進(jìn)軍物流快遞行業(yè)，物流網(wǎng)絡(luò)也并不是傳統(tǒng)物理意義上的物流基地。該智能物流骨干網(wǎng)將在繼續(xù) 完善物流信息系統(tǒng)的同時(shí)，依托城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)基地網(wǎng)絡(luò)，并向所有的制造商、網(wǎng)商、快遞物流公司、第三方服務(wù)公司開放、與產(chǎn)業(yè)鏈中 的各個(gè)參與環(huán)節(jié)共同發(fā)展。
馬云在2011年阿里巴巴物流戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上也聲明不和快遞、物流企業(yè)搶生意。但電子商務(wù)的興盛，已經(jīng)帶來中國(guó)物流業(yè)的二次變局，“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”的啟動(dòng)或?qū)⒅厮芪锪魉龠f行業(yè)的生態(tài)圈與市場(chǎng)格局。
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