亞太市長峰會繼續(xù)巔峰對話
中國 充滿創(chuàng)業(yè)活力
本報重慶專訊(特派記者熊焱 實習(xí)記者王瓊)從昨天到今天上午,第五屆亞太城市市長圓桌會議已經(jīng)進行了6個回合,同樣面臨經(jīng)營城市的問題,市長們各自亮出了高招,又都對中國城市建設(shè)和環(huán)境發(fā)展的關(guān)系以及交通等焦點問題展開一場頭腦風(fēng)暴,闡述個人觀點,但他們一致認為現(xiàn)在的中國充滿了創(chuàng)業(yè)的活力。
世行貸款將向中國小城市傾斜
“世界銀行希望能夠幫助中國城市提高競爭力,同時大幅度提供貸款,主要幫助中國城市進行污染處理和水源管理。”世界銀行副行長凱茜·塞拉今天在第五屆亞太城市市長峰會上透露,世界銀行將更多地考慮為中國小城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目提供貸款。
2003年,世界銀行根據(jù)城市競爭力調(diào)查情況,對中國23個城市進行了排名,其中杭州、溫州、東莞等中等城市的排名超過武漢、成都等大城市。世界銀行認為,中國沿海的一些中小城市和上海、深圳等大城市一樣,具有很強的競爭力。
世界銀行城市發(fā)展局東亞局局長瓦瑪也表示,未來15年內(nèi),東亞地區(qū)將有5億以上的人從農(nóng)村進入城市,其中中國將有3億多農(nóng)民進入大型城市或二級城市。他表示,這意味著中國及東亞地區(qū)的城市會面臨更多的壓力,可能出現(xiàn)較嚴重的貧困化問題。
公交應(yīng)成為城市交通主力
澳大利亞前副總理蒂姆·費希爾昨天在峰會論壇的大會主題發(fā)言中說,中國應(yīng)大力發(fā)展軌道交通,這更有利于節(jié)約能源,緩解城市交通問題。研究表明,不管是什么樣的軌道交通都比汽車更節(jié)約能源,作為城市的市長,應(yīng)該優(yōu)先考慮規(guī)劃軌道交通,比如峰會發(fā)起城市布里斯班的軌道交通就發(fā)展得很好。
上海市市長韓正也在發(fā)言中說,城市交通是大家共同面臨的問題,解決的惟一途徑不是發(fā)展私人汽車,而是大力發(fā)展公共交通。經(jīng)濟學(xué)碩士畢業(yè)的韓正算了一筆賬:發(fā)展城市公共交通,人均占有道路面積需0.3平方米;而發(fā)展私人轎車,人均占有道路面積卻需要8平方米。因此,上海優(yōu)先發(fā)展軌道交通等城市公共交通。
美國印第安納波利斯前任市長、城鎮(zhèn)土地學(xué)院高級研究員威廉·哈德納特先生昨天在市長圓桌會議上發(fā)言說,如果我們不懂保存將面臨能源危機。在中國,政府鼓勵人民買車,但是如果中國每個人都開一輛吉普車,那世界6個月就可能沒油了。全世界一天出產(chǎn)8400萬桶原油,美國人一天用掉2100萬桶,排名第一。中國第二,每天640萬桶。2020年,中國需求將翻3倍。他認為,其實可以找到替代汽車的工具,這就是自行車、公共汽車、地鐵以及火車。在中轉(zhuǎn)站附近建立高密度區(qū)應(yīng)該排在計劃內(nèi)。因為它們?yōu)槊癖娞峁┍憷约氨阌诔鋈?如果人們可以不開車就很容易地去他們想去的地方,不僅可以提高空氣質(zhì)量,同時也可以使城市更和諧,建立這樣的設(shè)施很昂貴,政府應(yīng)該大力扶持。
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