滬杭磁懸浮350億投資從哪來？
已在浦東運營多年的磁懸浮列車，僅僅30公里就投入了30億元人民幣，175公里的滬杭磁懸浮投入將在350億元人民幣左右。如此大的資金投入，將從何而來？浦東改革與發(fā)展研究所秘書長楊周彝接受上海東方早報記者采訪時說，在基礎(chǔ)建設(shè)投資日益多元化的今天，民營資本將在磁懸浮項目上有著更大的發(fā)揮空間。
據(jù)悉，2003年浦東新區(qū)單單向中央上交的稅收即達(dá)到520億元，2004年達(dá)到720億元，去年更是達(dá)到980億元。良好的經(jīng)濟(jì)運營質(zhì)量導(dǎo)致上海投資滬杭磁懸浮項目相對容易一些。
而浙江方面除政府層面的投資外，大量民營資本對于滬杭磁懸浮項目勢必也會形成競相投資。楊周彝告訴上海東方早報記者，寧波為吸引浙江北部、江蘇南部等區(qū)域的貨源，建造跨海大橋，民營資本對投資該項目表現(xiàn)相當(dāng)活躍。除該項目將帶來的穩(wěn)定收益外，資本雄厚的浙商也希望通過投資國家重點項目“功成名就”。
按照楊周彝的想法，滬杭磁懸浮項目勢必將積極探索市場化融資方式，吸納國有資產(chǎn)、民間資本構(gòu)建多元投資主體，拓展多種投資渠道。但外資的引入還存在變數(shù)。磁懸浮項目雖然在我國已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，但仍處于初級發(fā)展階段，牽涉到核心技術(shù)的考慮，在現(xiàn)階段引入外資還需慎重。但隨著該技術(shù)在國內(nèi)形成一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，運營相對較為成熟，且需要更為大量的資金，結(jié)合其他非經(jīng)濟(jì)因素的考慮，未來將可能會逐步引入外資。
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