滬杭磁懸浮350億投資從哪來？
已在浦東運營多年的磁懸浮列車，僅僅30公里就投入了30億元人民幣，175公里的滬杭磁懸浮投入將在350億元人民幣左右。如此大的資金投入，將從何而來？浦東改革與發展研究所秘書長楊周彝接受上海東方早報記者采訪時說，在基礎建設投資日益多元化的今天，民營資本將在磁懸浮項目上有著更大的發揮空間。
據悉，2003年浦東新區單單向中央上交的稅收即達到520億元，2004年達到720億元，去年更是達到980億元。良好的經濟運營質量導致上海投資滬杭磁懸浮項目相對容易一些。
而浙江方面除政府層面的投資外，大量民營資本對于滬杭磁懸浮項目勢必也會形成競相投資。楊周彝告訴上海東方早報記者，寧波為吸引浙江北部、江蘇南部等區域的貨源，建造跨海大橋，民營資本對投資該項目表現相當活躍。除該項目將帶來的穩定收益外，資本雄厚的浙商也希望通過投資國家重點項目“功成名就”。
按照楊周彝的想法，滬杭磁懸浮項目勢必將積極探索市場化融資方式，吸納國有資產、民間資本構建多元投資主體，拓展多種投資渠道。但外資的引入還存在變數。磁懸浮項目雖然在我國已進入產業化階段，但仍處于初級發展階段，牽涉到核心技術的考慮，在現階段引入外資還需慎重。但隨著該技術在國內形成一定規模的產業化經營，運營相對較為成熟，且需要更為大量的資金，結合其他非經濟因素的考慮，未來將可能會逐步引入外資。
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