在處理舊車尤其是無法提供購車發(fā)票的舊車以及條款所規(guī)定的“協(xié)商確定”新車購置價的問題上，因各家保險公司掌握的尺度不一，產(chǎn)生了不少問題，其中一些已被市場份額較大的公司認為是“相當棘手”的問題。
日前了解到，在中國保險行業(yè)協(xié)會牽頭下，國內(nèi)數(shù)家保險公司“聚集”在一起，商討了新車購置價確認的規(guī)則，這其中就包括了中國人保、平安財險和太平洋財險等國內(nèi)財險“大佬”。
自“70號”文件下發(fā)以來，車險市場秩序顯著好轉(zhuǎn)，惡性價格競爭得到了有效遏制；但新車購置價確定規(guī)則的不統(tǒng)一，的確給車險的發(fā)展帶來了困擾。《第一財經(jīng)日報》了解到，這主要表現(xiàn)在：一是容易造成同一標的的車產(chǎn)生不同的保額及保費，給投保人造成困擾，繼而容易產(chǎn)生糾紛；二是部分保險公司會利用新車購置價確定尺度不一的現(xiàn)象，擅自降低車價、變相降費來進行價格競爭，擾亂市場秩序；三是各保險公司的系統(tǒng)參考購置價一般分為含購置稅價、不含購置稅價兩種，地方行業(yè)監(jiān)管或自律往往簡單要求以系統(tǒng)參考價（或給予一定浮動比例的形式）來確定新車購置價，未從根本上明確新車購置價確定規(guī)則，使得采用含購置稅價系統(tǒng)的保險公司所確定的保費偏高。
按照條款的定義，新車購置價是指保險合同簽訂地購置與保險車輛同類型新車（含車輛購置稅）的價格，無同類型新車市場銷售價格的，由被保險人與保險人協(xié)商確定。《第一財經(jīng)日報》記者了解到，在該次“關(guān)門”會議上，有公司代表提出，建議由行業(yè)協(xié)會下發(fā)文件，對新車購置價的確認規(guī)則進行權(quán)威解釋，嚴格按照報備的條款費率所規(guī)定的新車購置價的定義執(zhí)行，新車按照發(fā)票價格加購置稅來確定，舊車價格以系統(tǒng)參考價格（含購置稅）來確定。
鑒于目前80%以上的保險公司均采用的精友公司新車購置價數(shù)據(jù)庫，有公司代表建議，行業(yè)協(xié)會統(tǒng)一要求各保險公司以精友含購置稅價格為計費基礎(chǔ)，以保障各家保險公司系統(tǒng)參考價的一致。另外，還有部分公司提出，隨著車險信息平臺的逐步上線，實現(xiàn)地區(qū)化的價格具有了操作基礎(chǔ)，建議在上線了全國車險信息平臺的省域，引入當?shù)亟y(tǒng)一的新車購置價數(shù)據(jù)庫，原來保險公司的價格庫不再采用，利用系統(tǒng)的管控作用，真正實現(xiàn)地區(qū)差異化及新車購置價的標準化。
不過，也有部分市場人士擔(dān)憂，由于各地區(qū)車輛市場價格差異較大，如果采用全國統(tǒng)一價格，還會引發(fā)投保人的爭議，其中的一個問題就是，不少投保人的車險保費將會有不小幅度的上升。
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