本周四，通用汽車公司將在紐約證券交易所和加拿大多倫多證交所兩地上市。由于投資者需求強勁，該公司11月16日宣布將普通股發行價區間從26-29美元上調至32-33美元，上調幅度約14%，同時將優先股發行總額從30億美元增加至46億美元。通用汽車還將普通股發行規模從此前的3.68億股擴大31%，至4.78億股。
若按調整后的價格和發行量計算，通用汽車本次上市有望最多融資220億美元，超過2008年上市融資180億美元的維薩，成為美國歷史上規模最大的首次公開募股（IPO）。
美國政府受益最大
此次新增加的1.1億股普通股中有1.06億股來自美國財政部的持股，約700萬股來自美國聯合汽車工會信托基金的持股。此外若承銷商行使超額配售權，還將多出售7200萬股，這使得通用汽車本次普通股發行總量達到5.5億股，再加上46億美元的優先股，籌資總額有望突破220億美元，成為美國歷史上規模最大的IPO。
據悉，截至11月16日，通用汽車股票已獲得七倍超額認購。分析人士認為，盡管需求量巨大，但預計通用汽車股價不會升的太高，這也解釋了為什么通用汽車會選擇擴大發行規模。
通用汽車普通股發行價格上調最大的受益者非美國政府莫屬，后者目前是通用汽車最大的股東，持有其61%的股權。如果美國財政部在本次IPO中全數出售4.12億股流通股份，其在通用汽車的持股比例將降至33%，約合5億股，若按每股33美元的最高發行價格計算，可回收投資136億美元，但與美國政府為救助通用汽車而投入的500億美元相比,這還只是一小部分。
華爾街分析師斯威特認為，通用汽車IPO吸引了足夠投資者，這使其得以提高發行價區間，但同時也面臨一定風險。“如果最終結果顯示定價過高，那么這就是個大錯。通用汽車和美國財政部都將很難出售手中的股票。”不過他預計，通用汽車上市后的股價將高于發行價。
通用汽車上一次上市是在1916年12月。去年6月，負債累累的通用汽車宣布申請破產保護，股票也隨之摘牌退市。
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