只發(fā)生過一次車禍
谷歌方面表示，為了推動(dòng)自駕汽車項(xiàng)目，該公司已經(jīng)聘請(qǐng)了來自“美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局挑戰(zhàn)賽(DARPA Challenges)”的一些最好的工程師，這一挑戰(zhàn)賽是美國(guó)政府組織的一系列自動(dòng)駕駛汽車的競(jìng)賽，這些工程師幫助谷歌一起攻堅(jiān)克難。克里斯·厄姆森是贏得2007年城市挑戰(zhàn)賽的卡耐基梅隆大學(xué)技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，邁克·蒙特梅羅是贏得2005年大挑戰(zhàn)賽的斯坦福大學(xué)團(tuán)隊(duì)軟件負(fù)責(zé)人。此外，團(tuán)隊(duì)中還有安東尼·萊萬多斯基，他在DARPA大挑戰(zhàn)賽中開發(fā)了全球首輛自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車，他還曾對(duì)一輛豐田普銳斯進(jìn)行改裝，使其在無人駕駛的情況下送比薩。
谷歌表示，其自駕汽車項(xiàng)目關(guān)注的首要問題當(dāng)然是安全性。谷歌自動(dòng)駕駛汽車一直配備了操作員，這些訓(xùn)練有素的操作員會(huì)一直跟隨汽車，負(fù)責(zé)監(jiān)控軟件運(yùn)行狀況。在所有測(cè)試進(jìn)行之前，谷歌都會(huì)派出駕駛員，駕駛普通汽車了解路線和路況，隨后再將這些情況、道路標(biāo)記和交通標(biāo)志等加入控制軟件中，從而幫助車載軟件及時(shí)掌握周圍環(huán)境及特殊地方。
從目前的測(cè)試情況來看，谷歌自駕汽車效果較為明顯。至目前為止只發(fā)生過一次車禍，不過是被其他車輛追尾而已。谷歌方面表示，相關(guān)渠道顯示，目前每年死于公路事故的人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了120萬。對(duì)此，谷歌表示能夠通過技術(shù)手段將此數(shù)據(jù)減少一半。他們已將此項(xiàng)目的相關(guān)情況通報(bào)給當(dāng)?shù)鼐健?/P>
“汽車的發(fā)明時(shí)間要先于電腦。我們應(yīng)當(dāng)讓汽車自動(dòng)駕駛，這樣才會(huì)更有意義。”
——谷歌CEO施密特 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 2頁(yè) 1 2 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
|
