10月11日，工信部出臺(tái)國(guó)家 《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》，鼓勵(lì)輪胎企業(yè)通過(guò)兼并重組實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)，嚴(yán)格設(shè)定我國(guó)新建、改擴(kuò)建輪胎項(xiàng)目的門檻，遏制輪胎產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩。
據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)約有1000多家，眾多民營(yíng)輪胎企業(yè)呈現(xiàn)出“小、多、散、低”等特點(diǎn)。此次工信部明確表示，鼓勵(lì)具有比較優(yōu)勢(shì)的骨干企業(yè)，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、品牌共享、產(chǎn)銷一體等方式，兼并重組困難企業(yè)和落后企業(yè)，促進(jìn)資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，促進(jìn)企業(yè)向集團(tuán)化發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)集中度，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)；引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)集聚發(fā)展，優(yōu)化布局結(jié)構(gòu)；加快淘汰落后生產(chǎn)能力，推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)。
在《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》中，遏制輪胎產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的意圖十分明顯。政策指出：新建、改擴(kuò)建載重汽車子午線輪胎項(xiàng)目，一次形成生產(chǎn)能力應(yīng)達(dá)到年產(chǎn)120萬(wàn)條以上；新建、改擴(kuò)建輕型載重汽車子午線輪胎和轎車子午線輪胎項(xiàng)目，一次形成生產(chǎn)能力應(yīng)達(dá)到年產(chǎn)600萬(wàn)條以上。新建、改擴(kuò)建載重、輕型載重、轎車子午線輪胎混合型項(xiàng)目，單品種生產(chǎn)能力也必須達(dá)到上述要求。 《政策》還明確規(guī)定，除搬遷和現(xiàn)有企業(yè)技術(shù)改造（含兼并重組）外，在產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃期（2009-2011年）內(nèi)，不再新建、擴(kuò)建輪胎項(xiàng)目。
《政策》還提出了未來(lái)輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，即鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展安全、節(jié)能、環(huán)保的高性能子午線輪胎，巨型工程子午線輪胎，寬斷面、扁平化的乘用子午線輪胎以及無(wú)內(nèi)胎載重子午線輪胎。子午線輪胎最早由米其林公司于1946年發(fā)明，與普通斜線輪胎相比，子午線輪胎滾動(dòng)具有阻力小、附著性能好、彈性大、緩沖力強(qiáng)、承載能力大、耐磨耐刺等特點(diǎn)。
《政策》明確提出，2015年乘用車胎子午化率達(dá)到100%，輕型載重車胎子午化率達(dá)85%，載重車胎子午化率達(dá)到90%。此外，企業(yè)需注重工程子午線輪胎、航空子午線輪胎和低速車輛子午線輪胎的開(kāi)發(fā)。
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