大飛機公司董事長稱內(nèi)外資企業(yè)皆可成股東
中國大飛機項目公司中國商用飛機有限責(zé)任公司昨日在上海正式成立。該公司董事長張慶偉透露，今后該公司還可能引進新的股東，內(nèi)外資企業(yè)都可成為新的股東。
大飛機上天無時表
“干支之爭”結(jié)束
中國商用飛機有限責(zé)任公司（下稱“中國商飛公司”）注冊資本190億元，總部設(shè)在上海。其中國資委代表國家出資60億元成為第一大股東，占股31.58%；上海市政府委托國盛（集團）有限公司出資50億元作為第二大股東，占股26.32%；中國航空工業(yè)第一集團公司（下稱“中航一”）以實物加現(xiàn)金出資共計40億元為第三大股東，占股21.06%。
另外，中國航空工業(yè)第二集團公司（下稱“中航二”）、寶鋼集團、中國鋁業(yè)(22.65,0.50,2.26%,吧)公司、中化集團分別以現(xiàn)金出資10億元，各占5.26%的股份。
原國防科工委主任張慶偉擔(dān)任中國商飛公司的董事長，原國防科工委副主任金壯龍出任總經(jīng)理。
中國商飛公司的成立，也結(jié)束了中國民用飛機“干支之爭”（直接啟動干線大飛機項目，還是從支線飛機過渡到大飛機）。
由于中航一用以出資的實物資產(chǎn)主要是其在上海的公司和研究所，這些也主要是中國新支線飛機ARJ21的設(shè)計、制造、銷售載體。因此，隨著大飛機公司的成立，ARJ21支線飛機的運營也被轉(zhuǎn)移到中國商飛公司。
張慶偉昨日透露，ARJ21飛機將爭取在今年完成首飛。“首飛成功后，爭取2009年大批量投放市場。”這一支線飛機原定今年3月進行首飛。
而關(guān)于中航一、中航二合并的進展，參與會議相關(guān)人士透露，目前具體的合并方案還沒有出爐。
大飛機沒有時間表
大飛機是指起飛重量在100噸以上，座位數(shù)在150座以上，總航程在5000公里以上的大型客機，目前全球只有美國、歐洲四國和俄羅斯具有制造大飛機的能力。
2007年2月，國務(wù)院常務(wù)會議原則批準(zhǔn)大型飛機研制重大科技專項正式立項。目前，大飛機項目也是中國中長期科技發(fā)展綱要確認(rèn)的16個專項中唯一一個以股份制投資方式的項目。
金壯龍昨日在接受新華社記者采訪時說，我國自主研制的大飛機何時飛上藍天，目前還沒有確切的時間表。
金壯龍透露，新公司成立后，近期將要開展的工作是推進項目的論證，比如飛機選取什么形狀、樣式、標(biāo)準(zhǔn)，投入市場后有沒有同類型競爭者等方面的研究評估，從而確定大飛機研制的具體方案。
張慶偉在接受《第一財經(jīng)日報》專訪時透露，中國商飛公司今后有可能再繼續(xù)引進新的股東，“國內(nèi)外都可以，民營的也可以。”
迫切任務(wù)：尋找人才
新華社的報道稱，過去的一年里，與大飛機研制相關(guān)的一些關(guān)鍵技術(shù)陸續(xù)有所突破。其中包括去年4月在西安啟動的全球噸位最大的模鍛液壓機項目和今年4月寶鋼集團研制出的大型飛機起落架用鋼和鈦合金結(jié)構(gòu)用鋼。
目前，大型飛機起落架“300Ｍ超高強”用鋼、四大牌號鈦合金結(jié)構(gòu)用鋼已研制成功，與大飛機項目相關(guān)的發(fā)動機用特種鋼材的研發(fā)也已全面展開。
中國商飛公司提供的資料顯示，根據(jù)大型客機研制需求，目前已經(jīng)啟動了飛機總體設(shè)計、系統(tǒng)集成、總裝制造和適航取證四大領(lǐng)域近20項關(guān)鍵技術(shù)科研攻關(guān)，促進大型客機與相關(guān)的發(fā)動機、機載設(shè)備和原材料三方面科研工作的協(xié)調(diào)。
金壯龍表示，中國商飛公司掛牌后，面臨的緊迫任務(wù)是尋找人才和客機專家。由于長期沒有項目的實踐培養(yǎng)，目前民用飛機的設(shè)計人才是不夠的，公司除了會從現(xiàn)有航空隊伍中選拔，還將抽調(diào)有發(fā)展?jié)摿Φ脑O(shè)計師出國培訓(xùn)，并向全球招聘航空英才。
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