國(guó)務(wù)院批復(fù)22城市地鐵建設(shè)規(guī)劃 總投資8820億元
中國(guó)成世界最大軌道交通市場(chǎng)
巨大商機(jī)備受海內(nèi)外企業(yè)的青睞自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)研發(fā)卓有成效
在早些時(shí)候召開(kāi)的2009北京國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)上，中國(guó)各城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃圖顯示，至2016年我國(guó)將新建軌道交通線路89條，總建設(shè)里程為2500公里，投資規(guī)模達(dá)9937.3億元。中國(guó)已成為世界最大的城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)，近萬(wàn)億元的商機(jī)，備受海內(nèi)外軌道交通制造企業(yè)的青睞，紛紛搶占市場(chǎng)份額。中國(guó)在軌道交通領(lǐng)域自主產(chǎn)權(quán)技術(shù)取得的進(jìn)步，也獲得了國(guó)際認(rèn)可，軌道交通設(shè)備進(jìn)駐海外市場(chǎng)取得可喜成果。
軌道交通建設(shè)市場(chǎng)廣闊
我國(guó)城市軌道交通建設(shè)速度迅猛。1995年至2008年12年間，我國(guó)建有軌道交通的城市，從2個(gè)增加到10個(gè)，投資以每年100多億元的速度在推進(jìn)。迄今為止，已有10個(gè)城市開(kāi)通了31條城市軌道交通線，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到835.5公里。近期，國(guó)務(wù)院又批復(fù)了22個(gè)城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，總投資達(dá)8820.03億元。
近萬(wàn)億元商機(jī)帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間，受益最直接的就是車(chē)輛制造業(yè)。到2010年，中國(guó)城市軌道數(shù)量將達(dá)到55條、里程1500公里，需要配屬車(chē)輛逾6000輛，以目前平均每輛車(chē)600萬(wàn)元左右計(jì)算，僅車(chē)輛投資就達(dá)360億元。以北京為例，到2015年，北京將形成561公里的軌道交通線網(wǎng)，總投資為1669.6億元。初步統(tǒng)計(jì)運(yùn)營(yíng)初期所需車(chē)輛數(shù)量將高達(dá)947列，給軌道交通車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)廣闊市場(chǎng)。
國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)地鐵建設(shè)有3項(xiàng)指標(biāo)——城市人口超300萬(wàn)、GDP超1000億元、地方財(cái)政一般預(yù)算收入超100億元。國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)王慶云指出，目前全國(guó)有近50個(gè)城市達(dá)標(biāo)，我國(guó)軌道交通建設(shè)未來(lái)發(fā)展有著巨大潛力。
城市化推動(dòng)軌道交通
一個(gè)國(guó)家軌道交通建設(shè)的發(fā)展，與其城市化水平緊密相關(guān)。二三十年來(lái)，我國(guó)城市化進(jìn)程明顯加快，城市化率由1979年的17.9%，提高到2008年的45.68%。到2008年底，全國(guó)城市總數(shù)達(dá)655個(gè)。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)的城市化率將達(dá)到60%。
城市化進(jìn)程加速，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量增加迅猛，導(dǎo)致交通擁堵。我國(guó)私人汽車(chē)擁有量由1985年的28.5萬(wàn)輛，激增至2008年的3501萬(wàn)輛。按照國(guó)際大都市汽車(chē)保有量飽和標(biāo)準(zhǔn)300萬(wàn)-400萬(wàn)輛來(lái)看，北京、上海等大城市的汽車(chē)保有量已經(jīng)逼近飽和。北京人口已達(dá)1700萬(wàn)，機(jī)動(dòng)車(chē)總量突破350萬(wàn)輛，緩解城市交通擁堵，發(fā)展軌道交通是根本出路。
在世界主要大城市中，軌道交通運(yùn)輸量占公交運(yùn)量的50%以上，有些甚至達(dá)70%以上。巴黎1000萬(wàn)人口，年客運(yùn)量12億人次，軌道交通承擔(dān)70%的公交運(yùn)量。這一比例在莫斯科是55%。倫敦共有9條地鐵線，總長(zhǎng)500公里，日運(yùn)300萬(wàn)人次，能滿足40%的出行人員的需要。日本東京大都市圈現(xiàn)有280多公里地鐵線，軌道交通系統(tǒng)每天運(yùn)送旅客3000多萬(wàn)人次，承擔(dān)全部客運(yùn)量的86%。
城市軌道交通建設(shè)，對(duì)緩解城市化進(jìn)程帶來(lái)的交通壓力意義重大。北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司董事長(zhǎng)謝正光曾公開(kāi)表示，到2015年，北京軌道交通的日均客運(yùn)量1000萬(wàn)人次以上，占公共交通總量50%以上。按照規(guī)劃，上海到2010年軌道交通線日均客流量達(dá)到600萬(wàn)人次，占全市公交客流總量的35%左右。
實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化并走向海外
我國(guó)作為世界最大的城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)，在未來(lái)的發(fā)展中，實(shí)現(xiàn)軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化顯得尤為重要。我國(guó)明確提出，城市軌道交通項(xiàng)目，全部軌道車(chē)輛和機(jī)電設(shè)備的平均國(guó)產(chǎn)化率要確保不低于70%。目前，我國(guó)在軌道交通設(shè)備生產(chǎn)中，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)的研發(fā)卓有成效。
在這次展覽會(huì)上，房山線地鐵列車(chē)模型首次亮相。該車(chē)整車(chē)國(guó)產(chǎn)化率達(dá)95%以上，由北京地鐵車(chē)輛裝備有限公司自主研發(fā)。一名清華大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的碩士生，在觀看模型后稱(chēng)贊不已，“我們國(guó)產(chǎn)的地鐵列車(chē)，技術(shù)已經(jīng)比較成熟，在性能上不亞于其它國(guó)家的水平�！�
我國(guó)的軌道交通制造企業(yè)不僅致力于實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，也積極進(jìn)軍海外市場(chǎng)。近日，中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司與巴西里約地鐵公司簽訂了總值約人民幣11億元的合同，為巴西里約1A線提供地鐵車(chē)輛。作為國(guó)內(nèi)軌道車(chē)輛研發(fā)制造龍頭企業(yè)的中國(guó)北車(chē)，產(chǎn)品已出口到40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在過(guò)去10年中，出口地鐵客車(chē)461輛。而南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司與土耳其伊茲密爾市政府簽訂的3.5億元人民幣輕軌列車(chē)銷(xiāo)售訂單，標(biāo)志著中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)鐵路運(yùn)輸裝備整車(chē)產(chǎn)品，首次登陸技術(shù)要求高的歐洲市場(chǎng)。城市軌道交通領(lǐng)域中的中國(guó)品牌，正在憑借嶄新的技術(shù)走向國(guó)際市場(chǎng)。(孔俊彬嚴(yán)冰)(來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)海外版)
中國(guó)地鐵建設(shè)情況
2009年06月，福州軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批，昆明軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批，鄭州地鐵1號(hào)線正式開(kāi)工，寧波地鐵1號(hào)線正式開(kāi)工；
2009年04月，北京地鐵15號(hào)線一期、房山線、昌平線一期開(kāi)工；
2009年03月，武漢地鐵4號(hào)線一期工可獲批；
2009年02月，鄭州軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批；
2009年01月，長(zhǎng)沙軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批；
2008年12月，無(wú)錫軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批，寧波地鐵1號(hào)線一期工可獲批，上海地鐵13號(hào)線一期、12號(hào)線正式開(kāi)工；
2008年09月，深圳地鐵5號(hào)線工可獲批，杭州地鐵2號(hào)線一期全線開(kāi)工；
2008年08月，寧波軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批；
以上中國(guó)第二批地鐵報(bào)批城市開(kāi)始獲批
2008年07月，北京地鐵10號(hào)線、8號(hào)線一期正式通車(chē)，北京機(jī)場(chǎng)軌道交通線正式運(yùn)營(yíng)；
2008年06月，杭州地鐵2號(hào)線一期工可獲批；
2008年04月，武漢輕軌1號(hào)線二期全線開(kāi)工，北京地鐵6號(hào)線開(kāi)工建設(shè)；
2007年12月，上海地鐵6號(hào)線正式通車(chē)，上海地鐵8號(hào)線一期、9號(hào)線一期通車(chē)試運(yùn)營(yíng)，北京地鐵大興線動(dòng)工，蘇州地鐵1號(hào)線一期全線開(kāi)工，成都地鐵2號(hào)線一期全線開(kāi)工；
2007年11月，成都地鐵2號(hào)線一期工可獲批；
2007年10月，北京地鐵五號(hào)線對(duì)外試運(yùn)營(yíng)，蘇州地鐵1號(hào)線一期工可獲批；
2007年09月，武漢地鐵2號(hào)線一期工可獲批，沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線南延線工可獲批并開(kāi)工；
2007年08月，上海地鐵10號(hào)線全線開(kāi)工；
2007年07月，深圳地鐵2號(hào)線工可獲批；
2007年04月，武漢輕軌1號(hào)線二期工可獲批，北京地鐵9號(hào)線開(kāi)工；
2007年03月，杭州地鐵1號(hào)線全線開(kāi)工，南京地鐵1號(hào)線南延線工可獲批，上海地鐵11號(hào)線正式開(kāi)工；
2007年02月，蘇州軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批；
2007年01月，天津地鐵3號(hào)線工可獲批；
2006年12月，上海地鐵3號(hào)線北延伸段通車(chē)，南京地鐵2號(hào)線一期全線開(kāi)工；津?yàn)I輕軌西段(9號(hào)線二期)工可獲批；
2006年11月，沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線工可獲批并正式開(kāi)工；
2006年07月，天津地鐵2號(hào)線工可獲批，南京地鐵2號(hào)線一期工可獲批；
2006年06月，天津地鐵1號(hào)線重新正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；
2006年05月，沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線延伸線工可獲批并開(kāi)工；
2006年04月，杭州地鐵1號(hào)線工可獲批，深圳地鐵3號(hào)線工可獲批；
2006年02月，深圳地鐵1號(hào)線二期工可獲批；
2006年01月，北京機(jī)場(chǎng)軌道交通線地下段隧道開(kāi)工；
2005年12月，上海地鐵4號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)，成都地鐵1號(hào)線一期全線開(kāi)工；
2005年11月，成都地鐵1號(hào)線一期工可獲批，沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線一期工可獲批并全線開(kāi)工，上海地鐵7號(hào)線正式開(kāi)工；
2005年09月，南京地鐵1號(hào)線一期正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；
2005年08月，成都、沈陽(yáng)兩市軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批；
2005年06月，杭州軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批；
以上我國(guó)地鐵建設(shè)開(kāi)始提速
2004年12月，深圳地鐵1號(hào)線一期、4號(hào)線一期正式開(kāi)通，上海地鐵1號(hào)線北延伸段試運(yùn)營(yíng)；
2004年09月，武漢輕軌1號(hào)線一期正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；
2004年03月，津?yàn)I輕軌(9號(hào)線一期)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；
2003年12月，北京地鐵八通線全線開(kāi)通；
2003年11月，上海地鐵5號(hào)線試運(yùn)營(yíng)；
2003年01月，北京地鐵13號(hào)線全線開(kāi)通；
2002年12月，北京地鐵五號(hào)線正式開(kāi)工，上海地鐵3號(hào)線一期正式通車(chē)；
2002年11月，天津地鐵1號(hào)線改造工程開(kāi)工建設(shè)；
2001年01月，津?yàn)I輕軌(9號(hào)線一期)正式開(kāi)工建設(shè)；
2000年12月，南京地鐵1號(hào)線一期正式開(kāi)工建設(shè)，武漢輕軌1號(hào)線一期正式開(kāi)工建設(shè)；
2000年06月，北京地鐵1號(hào)線全線開(kāi)通，上海地鐵2號(hào)線正式通車(chē)；
1999年12月，深圳地鐵1號(hào)線一期開(kāi)工；
1999年10月，武漢輕軌1號(hào)線批準(zhǔn)立項(xiàng)；
1999年04月，南京地鐵1號(hào)線批準(zhǔn)立項(xiàng)；
以下為我國(guó)地鐵起步建設(shè)階段
1997年07月，上海地鐵1號(hào)線南延伸段貫通運(yùn)營(yíng)；
1994年12月，上海地鐵1號(hào)線一期建成通車(chē)；
1990年01月，上海地鐵1號(hào)線正式開(kāi)工建設(shè)；
1984年12月，天津地鐵1號(hào)線建成通車(chē)；
1982年00月，北京地鐵1號(hào)線一期正式投入運(yùn)營(yíng)；
1981年09月，北京地鐵2號(hào)線正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)；
1970年04月，天津地鐵1號(hào)線開(kāi)工建設(shè)；
1969年00月，北京地鐵2號(hào)線開(kāi)工建設(shè)；
1969年10月，北京地鐵1號(hào)線一期建成通車(chē)；
1965年07月，北京地鐵1號(hào)線一期開(kāi)工建設(shè)。
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