“我們這幾年來，電視廣告花費在總體A&P預算（Advertising & Promotion Budget）比例占比在不斷下降，市場推廣活動和網絡預算則在不斷增加，相信其他汽車公司也是如此。”這是一位合資車企的市場部媒介主管對其公司市場總預算的評價。實際上，不但是汽車企業，一些傳統意義上的快消品公司，如寶潔和聯合利華都在大幅度增加網絡等新興傳播方式的預算比例。這樣的營銷趨勢，在未來的十年中，可能將會越來越顯著。
正如一本暢銷書《世界又熱又平又擠》中所描繪的世界大趨勢那樣，未來我們的世界將發生很大變化，這些變化部分是人口爆炸、環境污染和能源日益匱乏引起的，還有是技術的快速進步和國際化所引發的。也就是說，如果站在一個高度上來看中國汽車業的未來十年，還不單單是營銷手段的變化，伴隨著整個時代變革，汽車產品本身、汽車企業、汽車消費環境、汽車銷售模式等都會發生巨大的變化。甚至有些變化，可能不是受到現今思維局限的我們可以想象得到的，比如有誰會想到Twriter/微博會成為2010年的網絡熱潮呢？
不難預料的是，新能源汽車將會成為2020年中國汽車市場的主流產品。盡管現在還有相當多的業界人士對今后10年間，新能源汽車在2020年中國汽車總產銷中的比例研判不準，因為這取決于新能源車關鍵技術的突破、未來制造成本、政府的支持力度、全社會新能源車的用車環境改善、以及國民對新能源車的接受程度等一系列關鍵因素。但對這個新能源車大潮的來臨，還是沒有什么異議的。中國對石油能源的依賴程度在不斷加深，現在每年進口量已經超過2億噸，對外依存度達到52%，這其中相當大的部分是中國進入汽車社會所造成的。如果再不盡快采取斷然措施，十年后對石油的依賴必將引發眾多尖銳的國際矛盾，單從這一點來看，中國新能源車進程的推進，可能比大多數的樂觀預期還要快。
在汽車營銷層面，除了我們可以深刻感受到的網絡力量外，大量新營銷模式的運用已經在不斷發生。比如2009年初以來，網絡視頻已經搶了相當大的汽車廣告預算份額，現在網絡視頻廣告已經成為眾多汽車廠商互聯網廣告預算中的重頭。而蘋果IPHONE和IPAD的銷售熱潮，已經可以看到未來個人手持移動計算終端的變革趨勢，而各大主流IT企業在熱推的“云計算”已經不是什么新鮮詞。也許用不了幾年，中國人中很多最具有購買力的主力消費者，已經不大會用傳統的臺式和筆記本電腦了，類似IPAD的輕巧便攜而采用“云計算”的移動終端會大行其道，利用這些新設備，汽車廣告和市場活動形式，可能也與現在大相徑庭，而且可以更為精準地鎖定目標消費者。
今年在上海東方CJ電視購物頻道，曾經在一晚上45分鐘的電視直銷節目中，賣出了145輛別克凱越，這幾乎相當于一個上海通用4S店3-4個月的銷量。現在東方CJ的汽車直銷節目，則逐漸成為一個保留節目板塊。除了電視直銷以外，現在多個門戶網站也開辟了汽車購買專區，甚至不少汽車廠商都在積極準備網絡訂購和銷售汽車業務。在傳統的汽車4S店模式中，現在更多的汽車廠商也意識到了4S模式的局限性，為了快速擴展渠道，汽車超市、城市展廳和直營店都開始出現，這有效地補充了4S銷售網絡的不足。還有一些高端品牌，開始在一二線城市的商業中心和CBD布局形象概念店，其目的并非簡單為了賣車，而是推廣自身獨特的汽車文化和理念。總之未來汽車銷售模式和渠道都將更多元化，消費者買車、保養和修車將更加便利。
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