在自己能掌控且符合政府要求的范圍內(nèi)，王正華做了很多大膽的改變。以飛機(jī)座位來說，同樣機(jī)型普通航空公司的設(shè)計(jì)是150座左右，但春秋航空縮小了座位間距共設(shè)計(jì)了180座左右；春秋航空通過低價(jià)讓客座率達(dá)到95%以上，而其他航空公司一般為70%。這意味著，同一班飛機(jī)飛出去，春秋航空可以載客近180人，而其他公司則只有110人左右。這一改變帶來的影響是，春秋航空的機(jī)票價(jià)格可以比其他航空公司低40%。**********本<文<來<源<于<創(chuàng)<業(yè)<網(wǎng) c<y<e.c<o<m.c<n版<權(quán)<所<有
春秋航空也是中國唯一一家只做直銷，不通過任何分銷渠道售票的航空公司。在中國航空市場(chǎng)，機(jī)票代銷系統(tǒng)幾乎全部由中航信一家公司掌控，普通人從代理商手中購買一張機(jī)票，中航信要從中獲取3%作為收益，這個(gè)費(fèi)用最高時(shí)甚至高達(dá)9%。獨(dú)立開發(fā)自己的機(jī)票直銷系統(tǒng)并非易事，國際航空公司這樣做的也不多。但春秋航空創(chuàng)辦之初，王正華就決定自己開發(fā)，他對(duì)新技術(shù)也頗愿接受。據(jù)稱在1990年代，只有個(gè)別公司購置電腦且只作為打字機(jī)來使用時(shí)，他就在春秋旅游將電腦接入互聯(lián)網(wǎng)施行信息化管理。據(jù)春秋航空技術(shù)部門的一位員工說，王正華平時(shí)會(huì)直接就系統(tǒng)的改進(jìn)與他們做一些商議，一些技術(shù)名詞都會(huì)脫口而出。
“被迫”上市**********本=文=來=源=于=創(chuàng)=業(yè)=網(wǎng) c=y=e.c=o=m.c=n版=權(quán)=所=有
對(duì)春秋航空來說，上市是一件頗為慎重的事。原因在于，王正華對(duì)資本的防范心理。
實(shí)際上，自春秋航空創(chuàng)辦以來，沒有接受任何外部投資。在過去幾年，無論是風(fēng)險(xiǎn)投資公司、股權(quán)投資公司，以及國內(nèi)外航空公司都曾找到王正華來談投資入股。王正華說：“我們就想自己干，既不要?jiǎng)e人推薦的航空業(yè)資深人士擔(dān)任CEO，也不要?jiǎng)e人的資金。”有國外公司提出方案說，愿出5倍、10倍注冊(cè)資金的價(jià)格買下春秋航空的運(yùn)營權(quán)，但王正華依然占有51%的股份；國航在去年初也曾提出入股春秋航空，但都被王正華拒絕了。“我不投資別人，也不愿意被別人投資。”
據(jù)接近王正華的人士透露，這源于王很擔(dān)心外部資本進(jìn)入后會(huì)對(duì)經(jīng)營和管理進(jìn)行干涉。對(duì)他來說，外人未必能全部理解、認(rèn)同春秋航空的管理；同時(shí)，作為春秋航空的創(chuàng)造者、公司的絕對(duì)權(quán)威，他并不想失去這種完全掌控的能力。不過他也并非是不愿分享的人，他自稱自己只擁有目前春秋航空30%的股份，其余70%的股份都分給了員工。
他從來不喜歡“花別人的錢”的感覺。固執(zhí)的王正華從1981年開始做春秋旅行社開始，就不愿意欠別人的錢。實(shí)際上，在旅游和航空這兩個(gè)行業(yè)都存在大量三角債。財(cái)務(wù)部門新來的員工甚至?xí)芷婀郑涸趧e的公司，能夠欠人錢是一種能耐，是會(huì)被給予獎(jiǎng)勵(lì)的，而在春秋航空，這種做法是不允許，而且會(huì)被扣獎(jiǎng)金的。當(dāng)然，王正華也不愿意別人欠他的錢，寧可丟生意。“有人說我傻，也有人說我不會(huì)做生意，說是做生意就是要學(xué)會(huì)用別人的錢去做生意。”但他并不想在這方面“與時(shí)俱進(jìn)”。對(duì)于他來說，財(cái)務(wù)干凈代表著一個(gè)人的信譽(yù)。
“究竟應(yīng)該不應(yīng)該上市，內(nèi)部論證了很長時(shí)間。”王正華透露，因?yàn)樯鲜袝?huì)帶來很多麻煩，“獨(dú)立董事和股民肯定會(huì)‘唧唧歪歪’很多事。”但最終決定上市是因?yàn)椋呵锖娇障Ｍ源艘?guī)范企業(yè)治理。
王承認(rèn)現(xiàn)在春秋航空更多依靠人治，而非制度、流程及外部監(jiān)督。在對(duì)這一話題做出解釋時(shí)，他依然堅(jiān)持說制度、流程都意味著麻煩。
盡管王正華經(jīng)常說他早已脫離一線管理，公司日常事務(wù)都交由CEO、總裁處理，但在春秋航空依然可以經(jīng)常聽見他在走廊里大聲訓(xùn)斥員工。
不過不管這是一個(gè)多么強(qiáng)勢(shì)的、相信自己擁有掌控公司未來能力的老板，他已經(jīng)快要到70歲了。他還能掌管公司多久？像李嘉誠一樣80歲以后依然掌管著自己的商業(yè)王國，當(dāng)然有可能；但也可能隨時(shí)讓別人接班。
王正華看起來身體頗為健康，但或許可以看出他同樣對(duì)自己身體、健康會(huì)產(chǎn)生擔(dān)憂的是：他偶爾會(huì)主動(dòng)拿自己的年紀(jì)和身體開玩笑，比如會(huì)以“假如哪一天我老年癡呆了”來作為自嘲表述的開頭。**********本<文<來<源<于<創(chuàng)<業(yè)<網(wǎng) c<y<e.c<o<m.c<n版<權(quán)<所<有
如果王正華退休，誰來掌管春秋航空？CEO張秀智或許是人選之一。這是一位女士，年紀(jì)接近50歲，以紡織女工身份加入春秋旅游，并跟隨王正華創(chuàng)辦春秋航空。**********本=文=來=源=于=創(chuàng)=業(yè)=網(wǎng) c=y=e.c=o=m.c=n版=權(quán)=所=有
更有可能的接班人則是王正華的兒子王煜，目前擔(dān)任春秋航空高級(jí)副總裁。從王煜的求學(xué)、職業(yè)路線中，就可以看出王正華的有意規(guī)劃。王煜告訴《環(huán)球企業(yè)家》，在自己大學(xué)畢業(yè)后，是父親建議他去美國留學(xué)：“當(dāng)初我不是很有所謂，但他認(rèn)為應(yīng)該去國外學(xué)習(xí)一下。”當(dāng)2001年王煜拿著圣路易斯大學(xué)兩門碩士學(xué)位回國之后，王正華并沒有讓他進(jìn)入春秋旅游，而是選擇進(jìn)入一家美國咨詢公司工作，因?yàn)榭梢?a href="http://www.fswenwen.com/chuangyeguancha/" target="_blank">觀察更多公司的管理實(shí)踐。直至2008年，王煜才正式加入春秋航空。
對(duì)于是否會(huì)讓兒子來接班，王正華的回答是，有這個(gè)想法，但“希望誰能夠?yàn)楣緞?chuàng)造更好的利益就由誰去做，不能說一定是他，或者一定不是他”。據(jù)春秋航空的一位中層管理人員透露，王正華更多是以自己的管理能力來要求王煜，由此必然會(huì)產(chǎn)生落差。王正華對(duì)于兒子及其他管理層的評(píng)價(jià)則是：“如果有一天我癡呆了或者死了，他們一直在做也沒問題。只是他們可能沒有我想得那么遠(yuǎn)。”
王正華說，王煜與他的很多想法都不同，在一起時(shí)也總會(huì)爭(zhēng)論。“他很有見解，我也基本能容忍，但是爭(zhēng)論起來就沒有好臉色了。”他認(rèn)為兒子的問題在于，書念得比較多，看公司的管理更多是從理論、概念上來套。**********本<文<來<源<于<創(chuàng)<業(yè)<網(wǎng) c<y<e.c<o<m.c<n版<權(quán)<所<有
典型的分歧，比如從公司用人來說，春秋航空的管理層大多是由業(yè)務(wù)底層，甚至是春秋旅游的老員工擔(dān)任，王正華說，這種員工會(huì)很務(wù)實(shí)；但王煜則更傾向于請(qǐng)一些專家人才，包括人力資源、技術(shù)部門，他會(huì)認(rèn)為現(xiàn)有的團(tuán)隊(duì)不夠“專業(yè)”。“他會(huì)拿一大堆數(shù)字、推理來否定。”王正華說，“思維不同，對(duì)問題的看法也不同，采取的措施也不一樣。”
不過至少目前，王正華還沒有退休計(jì)劃。“你說我退下來，我干嘛呢？”王正華反問道，“真的有一天完全讓我不工作了，大概不要半年就會(huì)癡呆了。”他至今保持的習(xí)慣是，每天早晨四五點(diǎn)鐘起床看文件，晚上十點(diǎn)以后才下班。即使在辦公室沒有任何公務(wù)需要處理，他枯坐著，也要坐到八九點(diǎn)鐘再回家。**********本<文<來<源<于<創(chuàng)<業(yè)<網(wǎng) c<y<e.c<o<m.c<n版<權(quán)<所<有 本新聞共 3頁,當(dāng)前在第 3頁 1 2 3 想認(rèn)識(shí)全國各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國創(chuàng)業(yè)圈”
|
