要把這些價值要素整合起來，要建立一套順暢的機制，這就不是一朝一夕的事了。此前我們提到的“積淀”、“孕育”實質上就是指這套機制的形成，也正是由于這個機制的非描述性才使得針對品牌文化的定價變得異常艱難。再一次地，我們還是把定價放在一邊，不妨探尋一下這個形成過程的基本條件是什么。從所有者的角度看，合理安排財富的時間配置是一個重要的基礎，也是避免急功近利、殺雞取卵的制度約束。很多企業(yè)在培育品牌文化的過程中，往往在處理眼下利益與長遠價值的權衡取舍上出了問題，最終在一連串自相矛盾的演變中迷失了文化本身。
國內汽車知名企業(yè)奇瑞汽車為了擺脫低端品牌的市場地位，另創(chuàng)了一塊號稱中檔轎車的牌子：瑞麒，并直接拆分了出來。然而這個牌子的第一款汽車居然是一個在低端車中也得屬低端的微型汽車，此后不管它怎么努力推出更高級的車型都無法得到市場的認可。原因就在于你的市場行為與你的文化理念是沖突的，因而信號是混亂的，你自己都沒搞清楚要干什么，市場如何認可你？造成這種局面的原因其實很簡單，就是放不下眼前的利益，還是先賺到錢是真的，其實這是典型的提前支取未來財富的短視行為，怎么能積淀出豐厚的品牌文化底蘊？
同樣是造汽車，德國大眾最初與上海汽車合作生產桑塔納轎車時，在技術標準上產生分歧，按照大眾公司的要求，完成一個方向盤的制作需要滿足104個技術指標的要求，而當時上海汽車的CYe技術標準是4個指標。如此巨大的反差使得雙方僵持不下，上海方面提出若不降低指標就無法按時讓新車下線；而大眾公司的回答是，就算不能及時下線也絕不在技術上妥協(xié)！今天當中國的汽車消費者對大眾品牌的產品質量津津樂道的時候，是否有人想過這個品牌文化在中國的延伸以及品牌價值的形成在當初所付出的代價呢？
國內很多企業(yè)往往都在這個問題上出問題，嘴上說要孕育文化，實質上是簡單擴大再投資，品牌的價值依然在低水平上徘徊。如今，中國經(jīng)濟正值轉型的關鍵時期，隨著市場紅利的消失，簡單再投資已經(jīng)越來越?jīng)]有增值的空間。應對新形勢的關鍵恰恰在于抓住時機培養(yǎng)和孕育品牌文化，唯有這樣才不致被轉型的大潮丟下，才不致在未來更加國際化的市場競爭中生存于市場利益的最下層。
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