由于香港本港港口增長緩慢，和記黃埔正在把目光投向有潛力的海外碼頭
香港首富李嘉誠旗下的港口大鱷和記黃埔13日宣布，向西班牙公司Grupo Mestre收購位于巴塞羅那港的集裝箱碼頭———加泰羅尼亞碼頭(簡稱TERCAT)的主要股權，但和黃拒絕透露此次投資的具體金額和持股比例。面對香港本港港口增長緩慢，和黃正在把目光投向有潛力的海外碼頭。
巴塞羅那港地處西班牙東北部，是地中海的第5大港口。和黃港口集團董事總經(jīng)理馬德富表示，巴塞羅那港是進出伊比利半島的主要貿易通道，經(jīng)過此次交易，和黃在歐洲營運的集裝箱碼頭將增至8個。
和黃目前在全球共經(jīng)營41個港口，242個泊位，2004年的集裝箱總吞吐量達4780萬TEU。近年來，受到內地港口迅猛發(fā)展的沖擊，香港港口的增幅有所放緩。而作為香港碼頭主要投資經(jīng)營商之一的和黃，其旗下香港碼頭的業(yè)務相對于內地其他碼頭，也有明顯差距。去年其香港港口業(yè)務毛利潤漲幅僅為4%，而公司在深圳港口的業(yè)務增長了20%。
據(jù)《華爾街日報》公布的數(shù)據(jù)顯示，上世紀90年代中期，發(fā)自珠江三角洲的貨物約有90%由香港港口處理，而如今這一比例已降為60%。為了增強本港碼頭的競爭力，香港特區(qū)政府日前宣布明年起減收港口停泊費用，以應對競爭。
面對香港本港碼頭業(yè)務增長減緩，和黃開始轉移戰(zhàn)略目標，將眼光更多的投向海外市場。今年6月，和黃將旗下香港港口業(yè)務的部分股份出售，主要包括其擁有的香港國際貨柜碼頭有限公司20%的股權及中遠-香港國際貨柜碼頭10%的股權。
與此同時，和黃在海外的碼頭投資中卻是動作頻頻。今年以來，和黃先后在巴基斯坦卡拉奇港、埃及亞歷山大港、泰國蘭差彭港、阿曼蘇哈爾港等港口投資，而其對內地港口的興趣也是與日俱增。就在11月份，和黃剛剛宣布與深圳市鹽田港集團共同投資超過100億元人民幣，建設深圳港鹽田港區(qū)集裝箱碼頭擴建工程。
洋山港：和黃從未放棄的目標
作為上海港沖擊世界第一大港的重要砝碼，洋山深水港于12月10日正式啟用。盡管洋山一期已經(jīng)交由上海國際港務集團及旗下的上港集箱經(jīng)營，但是作為國際碼頭大鱷的和黃，從未放棄過對洋山港的投資機會。
然而，去年12月底，上海國際港務集團宣布成立股份公司，香港另一家碼頭經(jīng)營商招商局國際擊敗和黃，成功獲得上海港務集團30％的股份，也間接拿到了洋山港的入場券。
有業(yè)界人士分析，這次和黃出局是由于和黃收費過高，缺乏價格競爭力的上海碼頭將很難吸引更多的船公司和箱源。
在12月10日開港儀式后舉行的上海市政府新聞發(fā)布會上，上海市深水港工程建設指揮部副總指揮、上海同盛投資（集團）有限公司董事長劉作亮透露，一個由中資和外資聯(lián)合組成的經(jīng)營團隊，將會在20日左右組成。此前同盛總裁顧剛曾對《每日經(jīng)濟新聞》表示，參與競爭的既有和黃這樣的碼頭運營商，也有中遠中海這樣的船公司。
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