沃爾瑪、李嘉誠(chéng)聯(lián)手 新通道便利中國(guó)貨物入美
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》昨天在穗美物流貨運(yùn)業(yè)合作發(fā)展交流會(huì)上獲悉，世界零售業(yè)巨頭沃爾瑪、香港首富李嘉誠(chéng)聯(lián)手?jǐn)U建的墨西哥太平洋港口拉薩羅卡德那斯已與美國(guó)圣安東尼奧口岸局達(dá)成合作，打造出一條嶄新的通向美國(guó)腹地的內(nèi)陸通道。該新興物流路線(xiàn)將為中國(guó)企業(yè)節(jié)省4~5天的運(yùn)輸時(shí)間，成本下降可達(dá)8%~10%。
新的物流路線(xiàn)圖
“我們已經(jīng)和墨西哥政府達(dá)成協(xié)議，中國(guó)貨物可經(jīng)過(guò)墨西哥直接進(jìn)入美國(guó)。我們?yōu)榇藢?zhuān)門(mén)成立了一個(gè)委員會(huì)，去年曾到廣東考察，希望雙方合作共同開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)。”美國(guó)圣安東尼奧口岸局首席執(zhí)行官Bruce Miller透露。
根據(jù)新的進(jìn)口渠道，以集裝箱形式裝運(yùn)的中國(guó)商品可通過(guò)馬士基服務(wù)海運(yùn)到可容納40000個(gè)集裝箱的墨西哥港口拉薩羅卡德那斯。據(jù)悉，該港口的終端是由墨西哥黃埔港操作，2月中旬，和記黃埔正與沃爾瑪合作，計(jì)劃投資3億美元進(jìn)行擴(kuò)建。然后集裝箱轉(zhuǎn)由墨西哥-堪薩斯州南部鐵路運(yùn)載到美國(guó)。貨物會(huì)在美國(guó)得克薩斯州的圣安東尼奧報(bào)關(guān)，然后進(jìn)入銷(xiāo)售環(huán)節(jié)。
據(jù)圣安東尼奧口岸局市場(chǎng)部經(jīng)理Jorge Canavati 透露，圣安東尼奧口岸原來(lái)是凱利空軍基地，2001年正式關(guān)閉后1928公頃的土地被圣安東尼奧港口租借，轉(zhuǎn)型成為美國(guó)南部的國(guó)際貿(mào)易戰(zhàn)略中心。“這里可以直接進(jìn)入洲際35號(hào)高速公路到達(dá)墨西哥和芝加哥，并且可以直接進(jìn)入10號(hào)高速公路到達(dá)洛杉磯和佛羅里達(dá)州。”整個(gè)路程較長(zhǎng)灘等港口26~28天的貨期節(jié)省4~5天。據(jù)廣東美國(guó)商會(huì)有關(guān)人士透露，幾家大型的美國(guó)進(jìn)口商目前從中國(guó)進(jìn)口商品中的20%~25%已通過(guò)這個(gè)新的進(jìn)口渠道分散運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，并降低成本。
港口擴(kuò)張沖動(dòng)
事實(shí)上，除上述進(jìn)口渠道之外，美國(guó)華盛頓州的西雅圖和塔科馬港也不斷擴(kuò)展，其組合吞吐能力從2003年的380萬(wàn)TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）已增加到了550萬(wàn)TEU。在阿拉斯加，安克雷奇港的管理人員正投入3.5億美元，把泊位空間擴(kuò)大兩倍。
與會(huì)的廣州物流企業(yè)有關(guān)人士向記者透露，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的沖擊波已經(jīng)明顯地抵達(dá)了加拿大海岸，裝卸了56%加中貿(mào)易貨箱的溫哥華港務(wù)局最近已決定投資14億美元，到2020年將港口吞吐能力擴(kuò)大3倍,準(zhǔn)備打造北美的集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中心。巴拿馬也在太平洋至巴拿馬運(yùn)河入口的一個(gè)人工島上投入10億美元建造一個(gè)大型港口。甚至休斯敦，這個(gè)處理墨西哥灣全部集裝箱65%的港口，也想搶奪更多的亞洲貿(mào)易箱。
“中國(guó)進(jìn)入美國(guó)的裝運(yùn)貨物繼續(xù)以?xún)晌粩?shù)的速度增長(zhǎng)，這無(wú)疑變成美國(guó)主要港口爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。”廣東美國(guó)商會(huì)的有關(guān)人士表示，當(dāng)美國(guó)主要的港口接近其能力極限時(shí)，其他港口的發(fā)展機(jī)會(huì)已經(jīng)涌現(xiàn)，后者順勢(shì)建立起集裝箱貿(mào)易的小環(huán)境、這些反應(yīng)靈敏的小港口，正在降低大港口的壓力。事實(shí)也證明，類(lèi)似的運(yùn)輸費(fèi)及處理費(fèi)與舊的進(jìn)口渠道同樣具有競(jìng)爭(zhēng)力。
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