身處困境中的美國底特律汽車巨頭們眼下紛紛尋找應(yīng)對危機之策，其中通用汽車就在全球范圍內(nèi)削減產(chǎn)能。
如果說銀行業(yè)是整個信貸危機中受到打擊最大的一個行業(yè)，那么受影響第二嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)無疑是汽車業(yè)。
身處困境中的美國底特律汽車巨頭們眼下紛紛尋找應(yīng)對危機之策，其中通用汽車就在全球范圍內(nèi)削減產(chǎn)能。早前這一減產(chǎn)計劃中表現(xiàn)尤為明顯的是歐洲部分，根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會的數(shù)字，歐洲汽車生產(chǎn)將從去年的142萬輛削減到130萬輛，而整個銷量已連續(xù)5個月持續(xù)下跌，這是2005年以來沒有過的。通用汽車此前也關(guān)閉了在歐洲的多家工廠，現(xiàn)在輪到了北美工廠。
10月15日，通用汽車副董事長鮑勃·魯茨接受《第一財經(jīng)日報》采訪時透露了最新的關(guān)閉新廠計劃，位于墨西哥Toluca的工廠將于今年開始停產(chǎn)雪佛蘭中型卡車；加拿大Oshawa的卡車工廠將于2009年停產(chǎn)；位于威斯康星州Janeville的工廠將在2009年停產(chǎn)中型卡車；而位于俄亥俄州Moraine的工廠也將最晚在2010年停產(chǎn)。
“我想強調(diào)的是，這些工廠的關(guān)閉不全是因為信貸危機造成的，有相當(dāng)大的因素是因為我們開始在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整。”鮑勃·魯茨解釋說，由于各大廠商在歐洲都面臨著更為嚴(yán)厲的二氧化碳排放要求，包括西班牙等國都出臺了增長排放稅等反向激勵措施，在這些政策的指引下，當(dāng)?shù)卮笈帕科嚨匿N量下降幅度最多達(dá)到30%～40%。面對這一情況，以通用、寶馬等為代表的廠商不得不在這一地區(qū)重新調(diào)整自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來應(yīng)對變化。
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