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物流行業投資看大公司
    贏周刊：你怎么看待現在新興的物流行業？
    徐新：物流這個行業進入的門檻是非常低的，一輛車兩個司機也可以號稱自己是物流，實際上也就運輸公司吧，這樣的小公司非常多。但是我們注意到另外一個趨勢，物流公司特別多，但我不能跟１００家小物流公司打交道，我希望跟兩三家大的物流公司打交道，那么中國物流公司為什么長不大呢？因為物流公司有三個特點：一是資本密集，需要買車，買大卡車小卡車，未來還要買飛機，很多民營企業沒有這個實力。第二是管理。你要管一大堆司機，要把他們集中起來系統訓練，文化管理，這些都很難做。老話說：“寧愿管一個連，不愿管一個駕駛員�！彼緳C是非常難管的，而且司機是到處跑的，物流公司已經吃了非常多的虧，然后摸索，有些公司摸索到怎么管理司機，怎么用績效考核，系統文化來管理。第三，以前很多企業是靠關系的，現在已經越來越多民營化了，老板也不是很靠關系。這還是剛剛起步的一個行業，進入這個行業，養它三五年，越到后面越有錢賺。用我們的錢它可以鋪網，現在就鋪網的話，它可以等著賣給別的公司，關鍵是你的質量和利潤，你能不能把網鋪起來。物流企業現在國家政策管制的很少，而且現在主要是民營企業做，也不用給回扣，你把錢拿了，你只要把企業做得好，我們比較喜歡這樣的行業。我們在看這個行業，但在尋找大公司。
 
外國人的錢也由我們說了算
    贏周刊：你在風險投資界１２年，經過了這么多年，你看到這個行業有什么重大的變化？
    徐新：首先是，錢越來越多，錢的重點變了，話事的人變了，話事權從外國人轉到了中國人。這是很核心的。
    以前在中國做風險投資的錢絕大多數是外國的風險投資基金，原來ＧＰ（管基金的人）和ＬＰ（投資基金的人）全部都是外國人，中國人都是跑腿的，說了不算。所以中國人在外國風險投資機構里做的項目，百分之八九十被外國人給槍斃掉了，感覺不爽，也賺不到什么錢。
    我們今日資本成立的一個重大意義，就是作為一個中國人，外國人的錢由我們說了算，就是說ＧＰ至少是我們中國人，自己擁有，自己說了算，投資委員會就是我們自己，這個意義非常重大，這說明我們“獨立”，獨立是非常重要的。
    另外一個趨勢是，國內的錢越來越多了，原來的錢主要是老外的錢，外國人賺的比較多�，F在國內的錢也進來風險投資行業了，政府的錢也好，企業的錢也好，它們作為ＬＰ，進入這個行業，這對我們管理者也更有好處。
    第二個變化是我們的企業家也成熟了。我覺得中國的企業家是個大浪淘沙的過程，這幾年的變化是非常大的。他們告訴我年齡的時候，我覺得，哎呀，他們看上去比年齡老１０歲啊，大部分企業家都是這樣。為什么？因為１０年的滄桑都寫在臉上，這１０年，他們工作
的時間是別人的兩倍，所以他成長的速度肯定比別人快兩倍。這５年到１０年的時間，我們企業家確實是成熟了很多，也學會了怎么管人，建制度、建品牌，他們到處去學習，企業家質量是越來越好，不好的都已經大浪淘沙淘掉了。
    第三個感覺是Ａ股市場的來臨，我們這個行業要實現賺錢，退出主要就是靠股市，原來是納斯達克、香港的股市或新加坡的股市，但畢竟我們中國企業去那里上市只算是幾只小蝦，國內Ａ股的興旺發達給我們帶來非常好的機會。以前的歷史，真正在亞洲賺錢的是中國臺灣的基金和韓國的基金，為什么會賺到錢，是因為當時它們本地的股市非常活躍�，F在我們的Ａ股有點這個味道，現在中國流動資金量非常大，人民幣又不能出去，只要人民幣一天不能出去，股市都會非常旺，那我們賺錢的機會就還在。