我國城鄉(xiāng)居民收入在總體穩(wěn)步增長的同時，不同群體之間的收入差距卻在拉大。特別是由于勞動報酬在初次分配中的比例過低，“干得多，掙得少”，制約著百姓消費(fèi)能力和生活質(zhì)量的提高。調(diào)整國民收入分配結(jié)構(gòu)，真正讓人們“勞有所得”、“干有所值”，是一件鼓腰包、順民心的要緊事
□傍晚5點(diǎn)半接班，工作到次日凌晨4點(diǎn)多，黑白顛倒，每夜掙400多元。福州出租車司機(jī)葉為民——
■收入來得不容易
晚上6點(diǎn)半的福州街頭，車水馬龍。望著前面等候的車流和遠(yuǎn)處的紅綠燈，出租車司機(jī)葉為民十分焦急。出租車白班和夜班在17時半交接，之后到19時左右正是夜班司機(jī)賺錢的好時候，“一般情況能有八九十元的營業(yè)額，下雨天和周末要好些。但高峰期路也堵，車不好開。”
34歲的葉為民是福州郊縣人，進(jìn)福州城工作已多年，兩三年前開始跑出租。“在福州人眼里，出租車司機(jī)算是準(zhǔn)高收入者，收入到底有多少？”記者問。葉為民憨厚地笑笑，“只能算中等吧，正常的話，一月能賺4000元。”
這收入來得不容易。
葉為民長年跑夜班，每天傍晚5點(diǎn)半接班，工作到第二天凌晨4點(diǎn)多，黑白顛倒，一月只休息4天。而且，他和身邊的很多司機(jī)都沒辦理任何社保手續(xù)。“有人說我們這工作挺輕松，每天坐在車?yán)铮瑒觿邮帜_就來錢。可壓力大啊！十幾個小時連續(xù)跑，一刻不敢放松，就怕出點(diǎn)事故。有時你不碰別人，別人也會碰你！”
由于車不是自己的，每個夜班，葉為民要向車主交100多元租金，再加上各種稅費(fèi)和向掛靠公司交的管理費(fèi)。這樣一來，每夜400多元的營業(yè)額里，油錢和租金占去2/3。每天夜里兩點(diǎn)多，有些司機(jī)回家休息了，葉為民還繼續(xù)干。
“為什么這么辛苦地跑？因?yàn)樨?fù)擔(dān)越來越重了啊。”妻子原來開了家小服裝店，后來因?yàn)闆]人帶孩子只好關(guān)了，4000元就是每月全家的收入。房子是租來的，每月租金近300元;5歲的兒子上幼兒園，每月費(fèi)用六七百元;父母和岳父母每月也要給一點(diǎn)吧……葉為民一筆一筆算過來，每月只剩1000多元。
這1000多元能干什么呢？主要就存著預(yù)備給孩子將來上學(xué)用。買房子卻從未想過，“商品房太貴了。申請經(jīng)濟(jì)適用房，我們是外來人口又不符合條件。在福州生活了這么多年，什么時候能拿到市民待遇就好了。”
□固定工資每月640元，焊接一臺熱水器掙不到3元。濟(jì)南打工者吳長勝—— 本新聞共 3頁,當(dāng)前在第 1頁 1 2 3
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