去年中國所有航空公司利潤351億占全球利潤總額60%
中國民用航空局（簡稱“民航局”）局長李家祥昨天在國新辦舉辦的新聞發(fā)布會上介紹，民航業(yè)將在“十二五”期間總共投資超過1萬5千億元人民幣，其中新建機場45個，新增飛機1900多架。“十二五”期間投資額相對“十一五”1萬億元的投入，增幅將達到50%。
李家祥介紹說，預(yù)計到“十二五”期末，旅客運輸量將達到4.5億人；運輸機場的數(shù)量將達到220個以上（現(xiàn)有175個）；機隊規(guī)模將由現(xiàn)在的2600多架上升為4500架以上，特別是通用航空飛機數(shù)量會有較大增加。
李家祥在總結(jié)“十一五”民航發(fā)展時說，中國民航業(yè)“十一五”期間上繳利稅是“十五”期間上繳利稅的5倍。其中2010年，民航業(yè)實現(xiàn)利潤總額437億元，其中航空公司實現(xiàn)利潤總額351億元，占全球航空公司利潤總額的60％。
地方政府發(fā)展民航熱情高漲
在2009、2010年兩年，先后有天津市、北京市、成都市、河南省等地方政府組建了以省市名稱命名的本土航空公司，地方政府投資航空業(yè)熱情空前高漲。
李家祥在發(fā)布會上總結(jié)到，在過去5年，有23個省（區(qū)、市）與中國民用航空局簽訂了加快區(qū)域民航發(fā)展的會談紀(jì)要。僅2010年，就有29個省（區(qū)、市）的53位省級領(lǐng)導(dǎo)到民航局來商討當(dāng)?shù)孛窈綐I(yè)發(fā)展。他舉例說，在去年兩會前的3月8日當(dāng)天，有10個省市自治區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)到民航局商討當(dāng)?shù)孛窈桨l(fā)展，民航局打開了所有的辦公室接待。
李家祥認為，航空運輸業(yè)對于地方經(jīng)濟巨大的帶動作用，是地方政府熱心民航事業(yè)的主要原因。根據(jù)一些機構(gòu)計算，民航業(yè)投入和產(chǎn)出比是1：8。
李家祥還表示，過去5年，民航在中西部地區(qū)修建33個機場，絕大部分在欠發(fā)達地區(qū)。目前已經(jīng)有的175個機場，已經(jīng)覆蓋了全國91％的經(jīng)濟總量、76％的人口和70％的縣級行政單元。但位于中西部地區(qū)的不少機場處于虧損狀態(tài)，目前175座機場中虧損的有130座，2010年共虧損了16.8億。
中國民航仍鼓勵民資進入
過去兩年，曾經(jīng)出現(xiàn)民營東星航空破產(chǎn)、鷹聯(lián)航空轉(zhuǎn)向國企和奧凱航空運營困難等一系列事件，業(yè)內(nèi)人士普遍發(fā)出了民營航空公司舉步維艱的感慨。李家祥表示，中國民航是開放的，民航局也鼓勵民營資本投資民航。
他說，現(xiàn)在中國民航總共43家航空公司，民營的有8家，占了接近1/5。現(xiàn)在民航局還在接受新的申請者，目前準(zhǔn)備申請的還有三家，一旦符合條件，都會積極給予Cye.com.cn扶持和幫助。他表示過去對私人投資者也進行了一些審查，包括設(shè)立了一些門檻，這些審查和門檻不是限制私營投資者的進入，而是從保證航空運營安全、保證旅客的公眾利益出發(fā)，說到底這些條件和門檻也是為了新進入者，包括私營的航空公司組建以后能夠更好地發(fā)展。
李家祥還說，目前國內(nèi)已經(jīng)沒有純國有航空公司了，國航、東航、南航已經(jīng)上市變?yōu)楣姽玖恕?BR>
李家祥還表示，繼去年中國政府公開了低空開放政策之后，空域管理體制的改革已經(jīng)成為中國“十二五”規(guī)劃的重要內(nèi)容之一，將提交給3月初召開的“兩會”進行討論。
李家祥希望民航在“十二五”期間能提高國際市場的競爭力。據(jù)他透露的數(shù)據(jù)，目前國際貨運領(lǐng)域，有70％以上的業(yè)務(wù)控制在國外的航空公司手里。客運方面國外航空公司在中國國際航空客運業(yè)務(wù)上占到54％以上的份額。
民航局：超七成機場虧損虧損額16.8億
中國民用航空局局長李家祥稱中國現(xiàn)在運營的175座機場中約130座存在虧損，2010年虧損數(shù)額達16.8億。他表示“十一五”期間中國民航局對支線的補貼超過60個億，盡管機場虧損但所在地政府沒有埋怨，而是積極進行扶持。
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