但就創(chuàng)維本身是否會(huì)進(jìn)入利潤(rùn)空間較大的房地產(chǎn)領(lǐng)域，張學(xué)斌曾經(jīng)給出非常明確的否定答案：“創(chuàng)維不會(huì)做與主業(yè)毫無(wú)關(guān)系的領(lǐng)域，比如采礦、房地產(chǎn)，這些雖然賺錢(qián)快，但是不在我們的版圖上。我們要做跟公司的發(fā)展戰(zhàn)略有關(guān)系的，可以利用我們現(xiàn)有的市場(chǎng)和渠道，并且技術(shù)和資源要有關(guān)聯(lián)性的領(lǐng)域。這樣經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)會(huì)有效得到控制。”
但昔日白手起家搏殺天下的黃宏生并不愿意選擇這些領(lǐng)域做為自己二次創(chuàng)業(yè)的方向，張學(xué)斌曾經(jīng)如此回憶黃宏生：“在初識(shí)黃宏生時(shí)，看到他在創(chuàng)維工作是在為終生事業(yè)奮斗。他曾多次表示，希望大家一起把創(chuàng)維做成一個(gè)全球化的中國(guó)品牌。”
1999年在校園招聘會(huì)上被創(chuàng)維選中的現(xiàn)任南京金龍執(zhí)行董事任衛(wèi)鋒對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》表示：“黃宏生是一個(gè)實(shí)干家，而不是玩資本的。很多企業(yè)家的二次創(chuàng)業(yè)選擇了投資、圈地等資本行為，但黃宏生覺(jué)得只有制造業(yè)才能讓中國(guó)踏踏實(shí)實(shí)的發(fā)展，同時(shí)也能給這些制造業(yè)員工提供一個(gè)平臺(tái)和發(fā)展的機(jī)會(huì)。”
由此可見(jiàn)，資本游戲并不是黃宏生的愛(ài)好所在，只有踏踏實(shí)實(shí)的制造業(yè)才是黃宏生心之所向。
在出獄后，曾經(jīng)激進(jìn)的黃宏生開(kāi)始變得冷靜，他甚至開(kāi)始對(duì)佛學(xué)萌生興趣。但唯一不變的是一顆積極跳動(dòng)的心，他曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“寧作痛苦的人，不作快樂(lè)的豬。”
逆勢(shì)與順市
1898年，時(shí)任美聯(lián)社總經(jīng)理斯通曾經(jīng)明確地提出，新聞應(yīng)包含“五個(gè)W”即Who、What、When、Where、Why，此外還有“一個(gè)H”——How，這五個(gè)要素捏合在一起即能構(gòu)成一個(gè)完整的事件。
對(duì)于黃宏生來(lái)說(shuō)，已經(jīng)解決的問(wèn)題有who、when、why，而只有解決關(guān)于where、what之后才能開(kāi)始考慮解決how的問(wèn)題。
2010年，黃宏生組建了創(chuàng)源天地控股公司，這時(shí)的他一直在觀察和尋找能讓企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展且未來(lái)具有成長(zhǎng)性的行業(yè)。有一個(gè)數(shù)據(jù)引起了他的注意，中國(guó)現(xiàn)在100個(gè)家庭里只有5個(gè)家庭擁有汽車(chē)，而很多家庭已經(jīng)開(kāi)始計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)第二臺(tái)汽車(chē)，在他看來(lái)這個(gè)行業(yè)是一個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)。
不過(guò)他并不是第一個(gè)進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的家電巨頭，在此之前曾有多個(gè)家電企業(yè)企圖通過(guò)進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型，但幾乎無(wú)一例外陷入窘境。
春蘭集團(tuán)董事局主席陶建幸1994年投資20多億元進(jìn)軍摩托車(chē)領(lǐng)域，1997年又以7.2億元接手南京東風(fēng)汽車(chē)公司，其旗下的春蘭重卡曾一度殺入國(guó)內(nèi)同行前五名；2003年，何享健與云南省政府簽署“云南美的汽車(chē)整合項(xiàng)目”，美的在此后三年中先后收購(gòu)云南客車(chē)廠、湖南三湘客車(chē)和云南航天神州汽車(chē)有限公司三家企業(yè)；2003年，寧波波導(dǎo)股份有限公司總經(jīng)理徐立華斥資1億元收購(gòu)無(wú)錫汽車(chē)車(chē)身有限公司58%的股權(quán)；就在當(dāng)月，奧克斯斥資4000多萬(wàn)元收購(gòu)沈陽(yáng)雙馬汽車(chē)有限公司95%的股權(quán)，次年4月奧克斯多款SUV車(chē)全國(guó)上市。格林柯?tīng)枴B門(mén)夏新等十余家家電企業(yè)也紛紛試水汽車(chē)行業(yè)。
大筆的現(xiàn)金流和相似的制造業(yè)背景并沒(méi)有讓家電巨頭在汽車(chē)行業(yè)討到便宜。2004年8月，波導(dǎo)從無(wú)錫汽車(chē)車(chē)身有限公司全盤(pán)撤資；2005年3月23日，奧克斯宣布退出汽車(chē)行業(yè)；2006年年底，顧雛軍入獄，格林柯?tīng)柸嫱顺鰜喰强蛙?chē)；2008年7月，苦苦支撐11年的陶建幸在慘淡中黯然退出汽車(chē)；2009年7月25日，美的出售三湘客車(chē)。在技術(shù)、資金、市場(chǎng)等方面均有缺失的局面中，“家電老板造車(chē)”最終難逃退離命運(yùn)。
值得注意的是，在家電巨頭瘋狂進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)時(shí)，創(chuàng)維卻按兵不動(dòng)，黃宏生本人還曾在2003年年底公開(kāi)發(fā)表言論，“家電企業(yè)進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)為時(shí)已晚”。“國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)大熱實(shí)際預(yù)示進(jìn)入該行業(yè)已不再合適。跨國(guó)汽車(chē)公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)虎視已久，行業(yè)外企業(yè)進(jìn)入根本無(wú)法與之較量。世界500強(qiáng)企業(yè)中不少是靠單一主業(yè)做大做強(qiáng)的，堅(jiān)守自己熟悉的產(chǎn)業(yè)并進(jìn)行相關(guān)多元化是創(chuàng)維的最佳選擇。”
如今黃宏生在汽車(chē)行業(yè)重殺回馬槍?zhuān)彩强吹搅诵履茉茨軒?lái)的豐厚利益和行業(yè)前景。
對(duì)此，任衛(wèi)鋒表示：“目前來(lái)看，家電業(yè)做汽車(chē)沒(méi)有成功的。這是因?yàn)榧译娦袠I(yè)屬于電子行業(yè)，遵循摩爾定律，而汽車(chē)卻是需要沉淀和積累的行業(yè)，僅靠資本層面的運(yùn)營(yíng)很難成功。”
既然解決了做什么的問(wèn)題，在哪兒做就變得現(xiàn)實(shí)。
此時(shí)，南京浮出水面。
2011年6月，黃宏生曾以創(chuàng)維創(chuàng)始人的身份，與創(chuàng)維首席執(zhí)行官?gòu)垖W(xué)斌、創(chuàng)維總裁楊東文等高管共同出席創(chuàng)維液晶電視、冰箱擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目在南京溧水縣舉行的簽約儀式。黃宏生還在現(xiàn)場(chǎng)表示：“此舉意味著創(chuàng)維集團(tuán)迎來(lái)了第三次創(chuàng)業(yè)。”
從中可以看出創(chuàng)維在南京的投資關(guān)系淵源比較長(zhǎng)，創(chuàng)維的家電業(yè)務(wù)和南京也是早有合作。
任衛(wèi)鋒對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》表示：“創(chuàng)維在南京有電視、冰箱、汽車(chē)等一攬子方案，同時(shí)用工成本相對(duì)較低，物流、人才方面南京都有優(yōu)勢(shì)，所以黃宏生最初就對(duì)南京有意。”
這時(shí)的南京市政府正計(jì)劃在2014年青年奧運(yùn)會(huì)前推出新能源汽車(chē)方案，當(dāng)聽(tīng)聞黃宏生對(duì)南京汽車(chē)行業(yè)有意，自然是大喜過(guò)望。隨后在深圳舉辦的一次展會(huì)上，南京市委書(shū)記、市長(zhǎng)和黃宏生進(jìn)行了一次面談，雙方一拍即合，決定在南京共同發(fā)展新能源汽車(chē)計(jì)劃。
隨后黃宏生以創(chuàng)源天地控股公司為平臺(tái)，在南京溧水縣成立了南京創(chuàng)源天地汽車(chē)有限公司。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)近半年的磋商談判，創(chuàng)源天地汽車(chē)與南京東宇汽車(chē)集團(tuán)（南京國(guó)資委全資控股）、廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)達(dá)成了重組南京金龍客車(chē)的協(xié)議，黃宏生親自擔(dān)任南京金龍客車(chē)公司董事長(zhǎng)，這也標(biāo)志著黃宏生全面布局汽車(chē)領(lǐng)域。
2011年8月，南京創(chuàng)源天地汽車(chē)公司在南京溧水縣舉行了10.5米級(jí)純電動(dòng)城市客車(chē)的新品說(shuō)明會(huì)。黃宏生在會(huì)上向南京市和溧水縣的兩級(jí)政府領(lǐng)導(dǎo)表示，創(chuàng)源天地控股公司將投入資金100億元實(shí)施新能源汽車(chē)規(guī)劃，在溧水縣建設(shè)新能源汽車(chē)基地。
重組后的南京金龍客車(chē)將以客車(chē)制造為基礎(chǔ)，打造以新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)與制造、小型車(chē)開(kāi)發(fā)與制造、關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。三年內(nèi)形成單班年產(chǎn)3萬(wàn)輛客車(chē)、輕卡、SUV的生產(chǎn)能力，五年內(nèi)完成7萬(wàn)輛年產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)收入150億元。
在喬布斯去世以后，曾有媒體感慨，喬布斯不是生而為神，他也是從一個(gè)完全不知道要做什么、迷戀茫然和大麻的少年出發(fā)，也曾面對(duì)孤獨(dú)和自我放逐，在多次挫折和失敗之中冷靜思考，然后重新出發(fā)。
比喬布斯僅僅小一歲的黃宏生堪稱(chēng)喬布斯的同齡人，而兩人的經(jīng)歷也頗有相似之處，多次失敗卻仍不改其志。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、上下級(jí)、行業(yè)的整體發(fā)展水平甚至牢獄之災(zāi)都未能打倒這個(gè)曾經(jīng)把拖拉機(jī)手作為夢(mèng)想的海南人。
在一片質(zhì)疑聲中，黃宏生再次出發(fā)，這次起航和20多年前在香港的起航看起來(lái)是如此的不同，至少他不再是赤手空拳打天下。但面對(duì)中國(guó)新能源客車(chē)行業(yè)的未知前景，他將要面對(duì)的挑戰(zhàn)，還有很多。 本新聞共 4頁(yè),當(dāng)前在第 4頁(yè) 1 2 3 4 
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