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長(zhǎng)安整合昌河 暗流涌動(dòng)


cye.com.cn 時(shí)間:2008-4-14 14:27:39 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 作者:周遠(yuǎn)征 寇建東 我來(lái)說(shuō)兩句
  在2004年這場(chǎng)重組戰(zhàn)役中,當(dāng)時(shí)福特曾是背后的操縱者。而在長(zhǎng)安和昌河合并的幕后也有一個(gè)操縱者——它就是鈴木中國(guó)。

  目前,鈴木與長(zhǎng)安和昌河均有合資關(guān)系(長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木);早在去年年初,鈴木就啟動(dòng)了長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木的并網(wǎng)銷售計(jì)劃。此次并網(wǎng)銷售政策的實(shí)施,是日本鈴木在中國(guó)“大鈴木計(jì)劃”的一部分。具體內(nèi)容就是把昌河鈴木和長(zhǎng)安鈴木這兩家合資公司的銷售渠道整合,以最省力的方式增加鈴木品牌在中國(guó)的銷量,同時(shí)避免不必要的紛爭(zhēng)。

  去年7月,在長(zhǎng)安鈴木工作了四年多的總經(jīng)理橋本俊明離開(kāi)了重慶,而在去年年底前,橋本又再次返回中國(guó),接替松原邦久出任鈴木中國(guó)投資公司總經(jīng)理。當(dāng)時(shí),這則人事變動(dòng)并未引起業(yè)內(nèi)的關(guān)注,但據(jù)知情人說(shuō),委派一位對(duì)長(zhǎng)安鈴木頗為熟悉,且和長(zhǎng)安集團(tuán)關(guān)系密切的高層出任鈴木中國(guó)負(fù)責(zé)人,鈴木顯然更希望借助橋本之手協(xié)調(diào)昌河鈴木與長(zhǎng)安鈴木的關(guān)系。

  在印度市場(chǎng)攪動(dòng)得風(fēng)生水起的鈴木,近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)備受冷遇。去年,長(zhǎng)安鈴木的三廂天語(yǔ)出師不利,最差的時(shí)候每個(gè)月銷售只有幾百輛。如果不是長(zhǎng)安鈴木及時(shí)推出兩廂天語(yǔ),恐怕天語(yǔ)這款車早已被消費(fèi)者遺忘了。昌河鈴木同樣不景氣,據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,昌河汽車去年全年賣出了107699輛車,累積同比下跌20.3%,在以集團(tuán)口徑統(tǒng)計(jì)的車企中同比跌幅最大。

  鈴木希望通過(guò)渠道上的整合帶來(lái)新的希望。據(jù)悉,長(zhǎng)安鈴木2008年的銷售目標(biāo)已經(jīng)鎖定在15萬(wàn)輛,而據(jù)其介紹今年旗下18款產(chǎn)品也將奔騰而出。

  整合之術(shù)

  長(zhǎng)安、昌河郎情妾意,鈴木(中國(guó))順?biāo)浦郏藭r(shí)似乎還缺少一點(diǎn)推動(dòng)力。

  2008年,全國(guó)兩會(huì)上確定,中央政府進(jìn)行了大部制改革,進(jìn)一步為雙方合作掃清了障礙。著名汽車分析師賈新光認(rèn)為:此前兵工企業(yè)之間整合相當(dāng)艱難,各個(gè)行政級(jí)別相當(dāng)?shù)钠髽I(yè),在談判時(shí),各自為政、互不服氣。現(xiàn)在中航科工和兵裝集團(tuán)所屬的國(guó)防科工委都并入工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)部,如此堅(jiān)冰開(kāi)始融化。“在國(guó)防科工委被納入工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)部之后,中航科工旗下的企業(yè)與兵裝集團(tuán)旗下的企業(yè)的隔閡開(kāi)始減弱。而由于國(guó)防科工委降格為國(guó)家國(guó)防科技工業(yè)局,也使汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模整合的阻力減小許多。”

  據(jù)記者采訪了解,在2007年中國(guó)推動(dòng)“大汽車”的整合背景下,汽車企業(yè)間的兼并重組已經(jīng)初露端倪,從上汽、南汽整合,到東風(fēng)、哈飛并購(gòu)都打破了以往的各種界限。

  據(jù)愛(ài)建證券龍春產(chǎn)說(shuō),此前長(zhǎng)安與江鈴的整合采取了最為便捷的手段。長(zhǎng)安與江鈴集團(tuán)各以現(xiàn)金5000萬(wàn)元在江西南昌成立了江鈴控股公司,隨后長(zhǎng)安汽車以現(xiàn)金4.5億元,江鈴集團(tuán)將其全部持有的江鈴汽車(000550.SZ)國(guó)有法人股35417.60萬(wàn)股價(jià)值及部分負(fù)債合計(jì)凈值4.5億元,對(duì)江鈴控股進(jìn)行增資。增資完成后,長(zhǎng)安汽車、江鈴集團(tuán)分別占江鈴控股注冊(cè)資本的50%、50%。而在江鈴集團(tuán)將所持有的江鈴汽車的股份轉(zhuǎn)讓給江鈴控股,并完成股權(quán)過(guò)戶手續(xù)之后,實(shí)際上江鈴控股持有江鈴汽車35417.60萬(wàn)股,占公司總股本的41.03%,成為江鈴汽車的大股東。長(zhǎng)安也順利地完成了入主江鈴。

  而現(xiàn)在中航科工持有昌河股份總股本的59.02%,即2.42億股。按照4月9日的收盤價(jià)5.30元,總盤約折算12.836億元。這意味著按照當(dāng)前的股價(jià),長(zhǎng)安與昌河成立控股公司后按照50%的比例出資,大約要拿出6.4億元,才能夠重現(xiàn)長(zhǎng)安江鈴整合之路。當(dāng)然,長(zhǎng)安還必須承諾投放新車,以及進(jìn)一步增資等。

  長(zhǎng)安和江鈴最終能否走到一起嗎?這里有長(zhǎng)安的“煙霧”,鈴木的推手,還有從未出現(xiàn)過(guò)成功先例的事實(shí)(指中航科工旗下企業(yè)與兵裝集團(tuán)旗下企業(yè)),一場(chǎng)激烈的收購(gòu)征戰(zhàn)又將打響。

本新聞共2頁(yè),當(dāng)前在第2頁(yè)  1  2  



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