汽車電子前景可期
而物聯(lián)網(wǎng)特別是傳感技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用首先將帶動傳感器市場的全面爆發(fā)。有關(guān)統(tǒng)計顯示，自2009年開始，國內(nèi)傳感器市場需求規(guī)模快速增長的主要動力即來自于工業(yè)電子設(shè)備和汽車電子。
在技術(shù)層面，車聯(lián)網(wǎng)需要首先通過各種傳感器獲取各種信息，如射頻識別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，這些設(shè)備能為汽車間的信息交換提供基礎(chǔ)，從而實(shí)現(xiàn)智能化的識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。據(jù)高工傳感產(chǎn)業(yè)研究所研究數(shù)據(jù)顯示，目前一輛普通家用轎車上大約會安裝幾十到近百只傳感器，豪華轎車傳感器數(shù)量可多達(dá)200余只，種類達(dá)幾十種，兩者所用傳感器約占整個汽車傳感器市場的三分之一。高工傳感產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)計，2010年中國車用傳感器市場銷售額將超過15億美元。
華泰聯(lián)合證券也指出，未來的智能汽車是一部集芯片、網(wǎng)絡(luò)、計算機(jī)技術(shù)為一體的綜合終端，汽車電子在整車的占比將越來越高。這其中，智能導(dǎo)航系統(tǒng)有可能成為汽車物聯(lián)網(wǎng)首先取得突破的一個領(lǐng)域，目前A 股市場中做汽車電子（啟明信息、東軟集團(tuán)）和相關(guān)導(dǎo)航系統(tǒng)的公司（四維圖新、合眾思壯）有可能成為首先受益的對象。
行業(yè)導(dǎo)向的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用弊端
示范要有規(guī)模效應(yīng)，才能帶動產(chǎn)業(yè)的聚合；產(chǎn)業(yè)鏈牽涉廣泛的車聯(lián)網(wǎng)項目顯然具備這樣的條件；但如何進(jìn)行跨行業(yè)的集成與合作，也直接決定了項目能否順利“落地”。其中“商業(yè)模式”是一個不可忽視的方面。
在11月8日舉行的全球物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（上海）論壇中，中國科學(xué)院上海微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所所長王曦院士也指出，如今在以政府示范工程為主的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中，如智能電網(wǎng)、智能醫(yī)療、智能交通等方面——這些行業(yè)目前為止還是各自為政，這樣也會導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的重復(fù)建設(shè)，不利于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)健康的發(fā)展。
從某種程度上，以行業(yè)為導(dǎo)向的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用也成為目前阻礙物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模發(fā)展的重要原因。
解決這一問題，王曦認(rèn)為需要有一些公共的、具有普適性的平臺，這也是需要政府協(xié)調(diào)和攻關(guān)的地方。“隨著物聯(lián)網(wǎng)概念的提出和各種標(biāo)準(zhǔn)組織的成立，物聯(lián)網(wǎng)的各種協(xié)議和體系架構(gòu)正在邁向統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的方向，而在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和架構(gòu)體系下，才可能盡快推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟和大規(guī)模商用。”他表示。
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