在該聲明后面，跟帖抱怨、訴說、泄憤的已經(jīng)達(dá)894頁(yè)，包括賣家和買家的跟帖人足足有13442人。
一位賣食品的店主“taoqi24”說：“最近快遞是慢了，先前是申通云南爆倉(cāng)。后來是四川、貴州。甘肅也相繼爆倉(cāng)。我是賣食品的，時(shí)間長(zhǎng)了，好多買家會(huì)急的。天天上線解釋，哎……”
而賣家“si_dalin2003”更是調(diào)侃說：“其實(shí)我們賣家都是第一時(shí)間發(fā)貨，唯恐上帝著急，可惜天使飛行能力有限。”
買家意見更大，戈壁龍抱怨：“我的貨都上飛機(jī)5天了，現(xiàn)在都沒降落呢。甭說快遞了，就是貨運(yùn)卡車都該到了。”而另外一個(gè)買家說：“我的東西發(fā)貨3天了，我看還是在原地趴著沒動(dòng)，真不知道快遞公司咋了……我都想退貨了。”
此次大面積的快件積壓，除了柴油供應(yīng)緊張、人工難請(qǐng)之外，還有快遞業(yè)務(wù)劇增的原因。不過也正是問題的集中爆發(fā)，成了幾大快遞公司集體漲價(jià)直接觸發(fā)點(diǎn)。
影響還未顯現(xiàn)，成本加到哪里？
此次漲價(jià)賣家感受強(qiáng)烈。在淘寶網(wǎng)的論壇上，大量的中小賣家開始無力支撐，很多賣家開始在網(wǎng)上咨詢其他賣家，是不是要調(diào)整自己的運(yùn)費(fèi)模塊，以減少對(duì)自己的影響。
賣家“莫守夕陽(yáng)”說：“快遞給大賣家的價(jià)格肯定低，給咱們的是12，咋爭(zhēng)也爭(zhēng)不過的，不調(diào)整自己就徹底無利了。”賣家“物超所值”說：“我跟著漲了,沒辦法,我承擔(dān)不起吶！”
而一個(gè)賣鞋的賣家更是貼上了自己的“血淚控訴”，她和一個(gè)買家的對(duì)話內(nèi)容，就是因?yàn)榭爝f價(jià)格最終丟失了這筆訂單，她說：“我的訂單少得可憐，真的快不行了，少了這一單，我感覺太打擊了，只是因?yàn)榭爝f的價(jià)格比別的大店高那么一點(diǎn)點(diǎn)。”
也有一些賣家對(duì)于快遞價(jià)格增加1元到2元還未有明顯的感覺。記者在淘寶網(wǎng)上看到，不少賣家的快遞費(fèi)模塊還未調(diào)整，記者咨詢后得知，在主流快遞公司漲價(jià)之后，有些賣家開始轉(zhuǎn)投小型快遞公司，還有的賣家由于屬于大客戶，與快遞公司的結(jié)算時(shí)價(jià)格本身就低，所以此次漲價(jià)還沒直接加到賣家身上。
不過有淘寶達(dá)人“財(cái)主”說：“很多人感覺不到快遞費(fèi)增加，因?yàn)楹芏嗳硕际琴I多少包郵的，但是在一些店鋪里，這個(gè)滿多少的起點(diǎn)已經(jīng)增加了，或者是商品的單價(jià)調(diào)整了，不細(xì)心的人根本發(fā)現(xiàn)不了。俗話說，買家沒有賣家精，就是這個(gè)道理。不過，鑒于網(wǎng)上價(jià)格比網(wǎng)下價(jià)格便宜得多，只要快遞服務(wù)質(zhì)量能跟得上，多一塊兩塊還是能承受的。”
漲價(jià)是物流行業(yè)的“優(yōu)勝劣汰”之機(jī)
據(jù)中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)務(wù)量自今年9月份開始呈現(xiàn)驟增態(tài)勢(shì)，80％以上的快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)來自“網(wǎng)購(gòu)”，中國(guó)成為繼美國(guó)、日本之后的第三大快件國(guó)。
分析人士認(rèn)為，“網(wǎng)購(gòu)”快件量的驟增，對(duì)于90％以上處在盈虧平衡或微利的民營(yíng)快遞公司來說不是利好而是壓力。從經(jīng)營(yíng)的角度分析，一旦快件量的增加峰值超過了自身的服務(wù)能力時(shí)就會(huì)出現(xiàn)虧損，即業(yè)務(wù)量越大虧損越多。從目前的情況看，95％特許加盟快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量處于超負(fù)荷狀態(tài)。
鄭州一位快遞公司的經(jīng)理劉先生說：“快遞公司是個(gè)勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，從2007年開始勞動(dòng)力成本不斷上升，另外油、房租什么都漲，現(xiàn)在的各個(gè)公司幾乎都招不來業(yè)務(wù)員，快遞業(yè)務(wù)很多都被積壓了。”他認(rèn)為，漲價(jià)是必須的，“再不漲快遞人員招不來，業(yè)務(wù)發(fā)展不下去，就徹底不行了”。
對(duì)于當(dāng)前的漲價(jià)，一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是物流行業(yè)優(yōu)勝劣汰的一個(gè)必然過程，過去行業(yè)內(nèi)散、亂、差情況很嚴(yán)重，業(yè)務(wù)集中度不夠，漲價(jià)之后必然有一批不上規(guī)模的小企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。
不過對(duì)于消費(fèi)者來說，價(jià)格的上漲將讓他們重新審視自己購(gòu)物的選擇。不少買家都認(rèn)為，網(wǎng)購(gòu)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)正在減少，方便成為最大的吸引力。網(wǎng)購(gòu)達(dá)人說：“對(duì)我來說，網(wǎng)上購(gòu)物方便，不出門閱盡天下貨物，從低端到高端，這是樂趣也是優(yōu)勢(shì)，不出門挑選付款收貨，真叫一個(gè)便利，將來可能網(wǎng)購(gòu)的最大優(yōu)勢(shì)就是便利了。” 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 2頁(yè) 1 2 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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