北京車市“井噴”，進(jìn)入12月以來，北京市一周新增2.1萬輛機(jī)動車，日均注冊機(jī)動車達(dá)到3000輛。截至目前，北京市機(jī)動車保有量達(dá)472萬余輛。新華社記者 李明放 攝
買個車為什么這么難？近來，在北京一些汽車4S店，雖然買車需要加價或者加購車內(nèi)裝潢，試駕的客戶還是排起了長隊。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京市將實行新治堵措施引發(fā)的傳言、小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策將于年底到期與年底汽車傳統(tǒng)產(chǎn)銷高峰等因素疊加，共同促成了北京車市的火爆。
新車銷售“一天一個價”，加價或加購車內(nèi)裝潢才能提車
12月9日，一聽說4S店有現(xiàn)車了，北京市民呂先生趕緊請了半天假，帶著早就準(zhǔn)備好的現(xiàn)金匆匆忙忙趕到4S店。但由于銷售商突然變相加價，他依然沒能提到車。
“昨天談好的價錢，今天突然就變了，非讓我加4000塊錢買內(nèi)飾。”呂先生告訴記者，現(xiàn)在的新車銷售，“一天一個價兒”。
與呂先生相比，市民劉先生要幸運(yùn)一些 他已經(jīng)提到了車。不過，他付出的代價是在4S店購買了1萬多元的車內(nèi)裝潢，而在汽配城，同樣的服務(wù)只要幾千元。
加價購車并不是新鮮事。雖然生產(chǎn)廠家一再強(qiáng)調(diào)反對經(jīng)銷商加價，但是，由于車市持續(xù)火爆，“加價”早已成為一些緊俏車型排隊等車的前提條件。以一款市場指導(dǎo)價在15萬元左右的兩廂車為例，加價幅度普遍在兩萬元以上。
用不了多久，劉先生就能開著心愛的車上路了 他正在駕校學(xué)車。“開車沒堵，買車先堵上了。”劉先生說，不但買車趕上了“堵”，學(xué)車也是一路“擁堵” 他學(xué)車的駕校今年報名激增，約車練車都很困難。
據(jù)駕校班車司機(jī)介紹，去年同期，一輛大巴也就十幾個人，而今年三四十人的大巴車卻坐得滿滿的。
12月第一個星期，北京機(jī)動車日均上牌超過3000輛
上個周末，記者在北京東郊的東方基業(yè)國際汽車城看到，幾家知名品牌的4S店幾乎都熱鬧得如菜市場一樣。
“在去年乘用車高過53%的增長之后，今年還能實現(xiàn)30%以上的增長，出乎絕大多數(shù)汽車廠家的預(yù)料。” 中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會常務(wù)副主任晏一平說。
據(jù)統(tǒng)計，北京11月汽車銷售量達(dá)到近9．6萬輛，創(chuàng)出了2010年單月銷售量的紀(jì)錄，去年同期的銷售量還只是7．2萬輛。
想認(rèn)識全國各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國創(chuàng)業(yè)圈”
|
